CVT變速器的耐久性超乎你想象，鋼帶打滑或斷裂已被嚴格抑制!

CVT變速器一直被車主所詬病，大多數車主都說，CVT變速器無法承載大扭矩，所以只能在一些小排量發動機上使用，並且隨著車輛行駛公里的延長，CVT變速器很容易出現打滑的故障，CVT一旦發生打滑，也就離報廢不遠了。車主踩油門加速時，車輛發動機轉速迅速提升，但是車輛速度卻提不起來，這種情況下，我們的車輛也就需要更換CVT變速器了。CVT變速器真的這麼弱不禁風嗎？真實情況是怎樣的？“汽車概況FLY”給您一一介紹！

CVT變速器可靠度是沒有問題的

有一部分車主，用車工況非常特殊，比如開車自駕遊，經常性走山路，哪兒崎嶇、哪兒泥濘，車就往哪兒開，並且還時不時的超車加速，大部分車主認為，CVT變速器無法滿足如此激烈駕駛工況，變速器耐久性不足，穩定性欠佳，對此“汽車概況”並不是很贊同，但是我只是認為CVT變速器沒有AT變速器耐久性那麼強，並不是說CVT變速器不能承載劇烈的駕駛工況。

我們不可否認的是，現在的日系車已經普遍使用了CVT變速器，並且CVT變速器已經匹配到了多個發動機上，像豐田的2。5L發動機匹配了CVT變速器，日產的2。0T和2。5T發動機都紛紛匹配了CVT變速器，本田的1。5T高功率版本地球夢發動機也在CVT變速器的路上越走越遠。日系車在世界汽車品牌的地位不可否認，可以與德系車和美系車相PK，妥妥的TOP3行列，最關鍵的是日系車的口碑乃是所有車系中最好的。日系車之所以這樣，主要得益於其穩定的效能，良好的耐久性。

如果說CVT變速器不靠譜，日系車怎敢冒著破壞口碑的風險大規模使用該變速器？

CVT變速器解決缺陷的整體思路

CVT變速器早期的症狀主要是容易發生打滑，鋼帶容易斷裂。

防止打滑措施但是現在隨著CVT變速器油壓控制的升級，油壓可以控制在非常高的水準，並且精準度也很高，強大油壓壓緊鋼帶和錐輪，以此可以充分抑制錐輪發生打滑現象；在一些非常特殊的工況條件下，比如地面顛簸不平，車輛低速行駛，車輛急加速情況，CVT變速器工作環境惡劣，容易發生打滑現象，此時，CVT變速器則設計了幾百種安全保護模式，用以抑制CVT變速器打滑現象的發生。

在車輛動力傳遞控制過程中，車輛動力系統是先控制變速器油壓，而後控制發動機扭矩，油壓控制過程中非常快，並且非常穩定，這種情況下，可以有效防止CVT變速器發生打滑現象。只要變速器油壓充分，車輛絕對可以滿足車主劇烈駕駛需求。

防止斷裂措施鋼帶容易斷裂，早就已經是過去式，主要是德國博世對CVT變速器的鋼帶給予了全新的技術升級，鋼帶承載扭矩達到了150~350Nm，這已經是2016年的資料，現在還在持續飆升，根據CVT變速器耐久試驗測試結果，博世的鋼帶可供車輛行駛30萬公里而不會出現損壞。CVT變速器的耐久性試驗乃是劇烈駕駛工況，車主經常性地板油駕駛，在承載最大負荷的工況下測試CVT變速器的穩定性及耐久性。

在變速器開發完成，車輛量產上市之後，CVT變速器是可以急加速急減速行駛的，主要原因就是車輛動力系統匹配。CVT變速器都有最大承載扭矩，發動機也有最大輸出扭矩，為了防止變速器出現損壞，CVT變速器最大承載扭矩肯定要大於發動機輸出扭矩，兩者之間都有對應的安全係數，這也是車輛最基本的設計過程。

很多車主可能會有疑問，為什麼網友的CVT變速器總是出現各種各樣的打滑或損壞現象？對於這樣的問題，我們要從多個維度檢視，CVT變速器說到底也是機械零部件，在加工製造過程中，總會有誤差，也就是有殘次品，這也導致CVT變速器出現故障，但是CVT變速器的故障率其實並不高，只是有人故意誇大了。