原地打方向會傷車，是不是在胡扯

剛考出駕照開車，老司機總會教導我們“不要原地打方向盤”。

事實上不少老司機口口相傳的傷車原因其實有可能並不是那麼地真實，更多是心理因素的影響罷了。

哪幾個部件有可能受損傷

轉向器

看了下網上面比較常見的說法，比較多的是：原地打方向會給方向機造成的負擔過大，造成方向機損壞。

首先方向機這個東西，專業點的話叫做“轉向器”。這個說法確實有一定道理的，原地打方向確實是需要更大的力。

天津理工大學孫叔雷有論文，《電動液壓助力轉向系統性能的研究與分析》上面講：車速和助力力矩是成反比的。

簡單講就是：車速越低，轉向需要的力就越大。

但是造成轉向器損壞就有點過了，因為轉向器在做可靠性試驗的時候，負荷比原地打方向大太多了。

汽車行業標準QC/T 529-2000《汽車動力轉向器總成臺架試驗方法》裡面，對轉向器進行了一個可靠性試驗。

包括疲勞試驗、磨損試驗、強制轉向試驗、逆向超載試驗、超壓試驗，做了那麼多了。

比如說：疲勞試驗，要在試驗油壓高於最大油壓2MPa的情況下，完成100萬次交變負荷，相當於是超高強度長時間工作。

所以說，液壓助力的車型完全不用擔心經常原地打方向，車子的轉向器漏油、壞掉之類的。如果出現，多半是要質保，質量問題了。

電子液壓助力本質上和液壓助力是一個原理，所以說也是差不多的。

現在大部分家用車有可能都用上了電動助力，就更不可能漏油了，因為沒有液壓系統了。

不過某些電動助力車型原地打死2、30次方向，有可能會出現電機過熱的情況。

但這個是一種保護，不會造成永久性的損傷的，休息一段時間再打方向就可以了。

這和我們人跑步是一樣的，跑一段時間就熱了，就出汗了，或者是累了，休息一下，然後繼續跑也能跑的，健身房不都是在這麼來的？

我跑一下熱了出汗，去醫院？不太會有這種事情的。

懸架

還有一種說法：原地轉向負擔很大，經常這樣，損傷車子的懸架系統的。這個說法也有點過了。

西南交通大學何森東碩士論文分享給你，《汽車彈性懸掛系統動態分析與改進設計》上面講。

懸架系統是汽車中的彈性連線裝置，是用以在被連線構件之間進行緩衝、吸能，傳遞兩者之間的力和力矩。

就是說：懸架本身就是用來吸收力的，一般家用車的懸架，起緩衝作用的部分是一個鋼彈簧。

這個彈簧鋼強度也是蠻高的，不會因為原地打方向就受不了了。

國標GB/T 1222-2016《彈簧鋼》標準，一般車上用的是60矽2錳彈簧鋼，抗拉強度不能低於1570MPa，下屈服強度不能低於1375MPa。

這個“1570MPa”什麼概念？就相當於：在手指這麼大的一個地方，放了10輛帕薩特，很厲害了。

還有，懸架上面不是有個橡膠襯套的嗎？其實也很耐用的。

遼寧工業大學孔令洋碩士論文分享給你，《減振器橡膠襯套疲勞試驗系統開發》。

上面對橡膠襯套的特性描述：經硫化過的橡膠材料貯能能力是同質量彈簧鋼的150倍，而且能產生較大的彈性變形。

所以說，懸架本身就是個很結實的系統，平時走爛路都是沒有什麼問題的，更不用擔心原地打個方向把它給擰壞了，不太會。

輪胎

還是有朋友說：原地打方向，輪胎會被磨掉的，是不是？加快前輪胎磨損的。確實是有道理的。

彭旭東等人在期刊《橡膠工業》上面發表的論文，《輪胎磨損的影響因素》裡面是有寫到。

輪胎的磨損有一個原因就叫“磨粒磨損”，正常磨損條件下，磨粒的磨損也是最顯著、最常見的。

你就想象一下軍訓的時候，向左轉、向右轉，是不是鞋底和地面，是吧？「滋」這麼硬磨著過去的。

這個磨損確實會對輪胎造成傷害，但這個屬於正常磨損，不會說開了半年、一年，輪胎就被我們磨爆掉了，沒到這個份上。

你向左轉、向右轉，一個軍訓下來，也不是說鞋子壞掉了或者腳底磨穿了，對不對？不至於。

而且輪胎本身就是消耗品，不像懸架、轉向器是藏在車子裡面的。磨損得嚴重了，我們自己眼睛看看，都說不定能夠看得出來。

日常用車的時候，原地打方向是不用過於擔心的，我們買了塊橡皮就是用來擦的，對不對？不要太擔心這個問題。

心理因素

原地打方向也許是不太會傷車，但我就還是心虛，還是擔心，心理作用也不是說不存在。

心理學上面有一種叫做“稟賦效應”，指的是人擁有某一樣物品，就會提高對這樣物品價值的評估。

這種現象用行為金融學中的“損失厭惡”理論來解釋。

該理論是認為：人們在決策過程中，對利害的權衡是不均衡的，對“避害”的考慮遠遠大於“趨利”的考慮。

簡單講：我們買了車子，心理上會不能接受車子受損、利益受損，對損失是比較有畏懼之心的，自然也就會更加擔心，原地打方向到底會不會傷車。

就好像我們買個手機，買個汽車，周圍的親朋好友聊起來，就是：“你不會弄別弄，萬一弄壞了怎麼辦？”一般都這麼說，對不對？

不會說：“「哎」誰比較會開？你們去把它開開好。”很少會有人說這個話，一樣的道理。

原地打方向對車基本不會有什麼傷害

所以總得來講，原地打方向對車子的轉向器、懸架，基本沒有什麼傷害，最大的影響無非就是輪胎的消耗會快一點。

但是這個消耗和我們開一趟爛路比的話，也可以忽略不計，不用過分地擔心原地打方向會傷車。

參考文獻

［1］ 孫叔雷。電動液壓助力轉向系統性能的研究與分析［D］。天津理工大學，2018。

［2］ QC/T 529-2000，汽車動力轉向器總成臺架試驗方法［S］。

［3］ 何森東。汽車彈性懸掛系統動態分析與改進設計［D］。西南交通大學，2008。

［4］ GB/T 1222-2016，彈簧鋼［S］。

［5］ 孔令洋。減振器橡膠襯套疲勞試驗系統開發［D］。遼寧工業大學，2015。

［6］ 彭旭東，郭孔輝，丁玉華，單國玲，侯汝成。輪胎磨損的影響因素［J］。橡膠工業，2003。