廣汽埃安7月銷量破萬，欲打破“單腳跳”

編輯導語：廣汽埃安7月終端銷量達10604輛，2021上半年 Aion S佔總銷量的72%， 目前企業正採取多種營銷方式欲打破這一局面。

AION S銷量佔比超七成

8月3日，廣汽埃安釋出七月銷量資料，據官方資料顯示，AION家族終端銷量達10604輛，連續三個月實現月銷過萬； 訂單量方面，AION家族7月份單月累計已超1。6萬輛，目前，埃安智慧生態工廠已具備10萬輛/年的產能儲備，但由於使用者訂單量激增，產能利用率已超140%。

值得注意的是，官方在公佈7月銷量資料時，並未給出具體車型資料，但根據往月銷售情況來看，AION系列首款車型AION S成為銷售強勁推動力，曾在5月創下銷量近5000輛的成績。

根據乘聯會統計資料指出，AION S今年1-6月的終端累計零售量為32299輛，按廣汽埃安官方公佈的1-6月總銷量來算，AION S一款車型的銷量佔埃安整體銷量的72%。不難發現，面對整個新能源市場的全面增長態勢，埃安的銷量構成，已經出現了偏科現象。

公開資料顯示，廣汽埃安2021年的銷量目標為10萬輛，今年一季度，廣汽埃安的累計銷量排名已經躍升至行業第3，並在5、6、7月份連續三個月實現銷量破萬，正朝著年銷10萬臺的目標邁進。

LCM汽車資訊曾志凌看來，廣汽埃安自2019年推出首款車型Aion S至今，兩年時間實現品牌創立，如今市場銷量穩步上升，作為比“蔚小理”更晚一些入局的新造車品牌，埃安的市場表現無疑可圈可點的。

然而，一些潛在危機卻潛伏在光鮮的外表下。在汽車分析師任萬付看來，埃安依靠AionS“單腳跳”的銷量，不僅為埃安的銷量爬坡埋下了隱患，也反映出了埃安對於使用者把控能力的逐漸失衡。

自廣汽埃安成立以來多款車型在各自細分市場中表現出了強勁的實力。對於廣汽埃安來說，不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。伴隨著產品矩陣的日益完善，廣汽埃安的“高階”化形象也將變得更加的立體。

Aion S車主多為網約車群體

Aion S上市之初，時任廣汽新能源總經理的古惠南曾表示：會堅持走中高階路線，面向更多城市佈局。到2027年，廣汽新能源在整個集團的銷量佔比要至少到20％以上，目標是進入新能源汽車第一陣營。

資料顯示，截止到2020年，Aion S 的銷售結構中有很大比例為非個人使用者，銷量以網約車、計程車相關企業為主。相關上險量資料顯示，Aion S大約佔比60%，Aion LX及Aion V則基本全部在B端市場。

為了改變比例失衡的問題，埃安針對首任非營運車主推出了“三電終身免費質保”服務，希望從服務端爭取到更多私家車主購買產品。不僅如此，有訊息稱，AION Y以及AION S Plus無法註冊網約車，可見廣汽埃安想要突破。

但從一些媒體報道及車主論壇中不難發現，私人購車後，將Aion S、Aion Y作為網約車使用的消費者並不在少數，從實際用途來看，運營車輛作為埃安車型主戰場的現狀也沒有發生根本上的改變。

除此之外，今年2月，埃安S新增了兩款車型，有趣的是車型版本名稱為‘炫 580出行標準版’及‘魅 580 出行標準版’。另外，最新的埃安Y車型，也有一款針對出行市場打造的車型，埃安似乎並未放棄對於出行市場的追求。

除在B級市場的掙扎，埃安的高階化還執著於價效比路線，“雖然我們定位是高階品牌，但這個高階指的是高附加值，能讓客戶的價值得到提升。”古惠南曾公開表示。

隨後，今年3月上市，更加印證了古惠南的價效比路線。Aion Y用10。46萬的起步價，對標特斯拉30萬+的Model Y等產品，在動不動就20-30萬元起售的當下新能源市場，這麼親切的價格使得Aion Y首月銷量便突破2000輛。

但也有聲音提出，埃安親近C端市場的代價，未免有些太大了。一旦消費者習慣了埃安這種價效比賦予的品牌價值後，埃安未來在直面20-30萬元級市場時將會壓力將倍增。

汽車行業內部人士對中車網坦言：“廣汽埃安想做高階轉型，絕不是Aion Y一款車型便能夠扭轉品牌形象的。當初廣汽集團成立埃安時毫無顧忌的將埃安放到B級市場，導致瞭如今品牌高階化能力不足的局面。面對諸多新勢力車企對於市場的快速填補，留給埃安的空間有限。”

打造多種營銷方式欲迴歸c端

作為手握眾多技術的車企之一的廣汽集團，旗下的埃安並非沒有“好牌”握在手中。今年，與合作多年的科技巨頭所打造的多項技術成果逐步落地，在一定程度上，成為了推動埃安走向C端市場的動力。

自動駕駛方面，7月26日，廣汽埃安官宣ADiGO自動駕駛系統搭載RoboSense（速騰聚創）第二代智慧固態鐳射雷達，並即將在AION LX等多款車型上實現量產。

除了手裡的“技術牌”，廣汽埃安自獨立以來其新穎的營銷方式也推動著品牌向上。今年7月25日，廣汽埃安全球首家直營店在廣州正佳廣場正式開業。對於廣汽埃安而言，這就意味著其正式開啟了“直營+經銷”的行業先河，同時也意味著廣汽埃安營銷新生態正式進入2。0時代。

官方表示：“透過創新打造“商超店+車城店”新模式，拉近客戶距離，提升客戶運營質量，透過AION代言人、潮顏創造營、王者榮耀電競賽等創新營銷等舉措，廣汽埃安加速品牌年輕化、高階化。”

伴隨著新能源和智慧化賽道的競爭越來越激烈，整個行業不斷將“使用者思維”視為紮根市場的致勝秘籍，以“蔚小理”為代表的造車新勢力們所採用的營銷模式正在快速繫結目標客戶群。

乘聯會秘書長崔東樹評價，這種佈局在各大商超的網店亦或者是品牌各自的APP，都可以看出服務模式正在跟隨市場需求所改變。這種品牌服務使用者的運營模式不僅可以提高溝通效率，更有利於打造自己的使用者生態圈。回到使用者本身是車企有效提升品牌形象的一種途徑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。