11月SUV銷量出爐：兩極分化嚴重，新能源車崛起

車評觀察《車評社》

前言：從乘聯會發布的最新SUV銷量資料來看，11月SUV銷量77。1萬輛，同比下降8。1%，環比下降8。3%；1-11月份SUV累計銷量838。1萬輛，同比增長1。3%，可以看到，SUV市場正處於整體向好的復甦階段，與車評社一起分析一下吧。

而從11月SUV銷量榜TOP15中，我們也可以看到兩個明顯變化，一個是合資SUV的強勢期已落幕，自主車型奪得主導權；另一個就是得新能源車型者得人心。不誇張的說，SUV市場能在車市寒冬中呈現出穩中有進的態勢，新能源車型功不可沒。

SUV 11月銷量榜的前五中，比亞迪佔了三席，再次成為最大贏家。其中，比亞迪宋以單月銷量63636輛、同比增長153。9%的成績，再次奪得SUV銷售冠軍，這應該在很多人的意料之中。“新將”比亞迪元PLUS的崛起速度也很快，在11月份銷量突破2萬輛，1-11月份累計銷量已經達到14。63萬輛，盡顯“爆款”姿態。售價超20萬元的比亞迪唐發揮依舊十分穩定，以19688輛的成績位居銷榜第五名。

如今的比亞迪可謂是出一款爆一款的節奏，這和其集多年新能源技術沉澱孕育而出的刀片電池、DM-i混動等有著直接關係，市場口碑的發酵以及消費者的認可信賴，使得比亞迪成為新能源賽道中首匹衝出重圍的“黑馬”。

備受關注的特斯拉Model Y，在11月份售出52424輛，同比增長126。8%。Model Y的銷量能夠再提速，除了和集中交付以及上海超級工廠產能效率提升有關外，還不離開“降價促銷”的刺激。調整官方指導價，並透過多種方式變相降價，這種真金白銀的讓利在國補退潮的前夕還是很具吸引力的。而售價和Model Y重合的極氪001，以單月銷量11011輛、同比上漲447。3%的成績，首次上榜，位居銷榜十三名。極氪001的出圈，主要是憑藉均衡的產品力表現，高顏值、豐富的智慧科技配置以及充沛的動力效能和長續航表現，很容易和年輕人產生共鳴。

主打十萬級純電SUV的廣汽埃安AION Y，單月銷量11560輛，同比增長122%。作為首批在十萬級純電市場佈局的新能源車企，廣汽埃安以親民高性價比的品牌形象贏得市場的初步認可，而AION Y機甲風格的造型和武裝到牙齒的智慧科技配置，也比較貼合年輕人的用車需求。小型純電SUV哪吒V以月銷11263輛的成績空降第十名。

7。99萬元的起售價以及不錯的科技配置，使其在同級競品中有著不錯的競爭力，不過如今微小型純電市場內卷愈演愈烈，哪吒V能否繼續保持這股衝勁兒，有待商榷。

聊完TOP15中逆勢上揚的新能源車型後，咱們再來看看整體表現欠佳的傳統燃油車型。

相比燃油時代的“神車”地位，身處新能源浪潮的哈弗H6，多少有些力不從心。雖然以單月銷量20836輛的成績保住前三甲的排名，但從較大差距的銷量資料可以看出哈弗H6的市場前景並不可觀。雖然有混動車型的入局救場，但很難在短期內起到有效幫助。而和哈弗H6相愛相殺半輩子的長安CS75，銷量也出現明顯下滑態勢，同比下降20。6%，為了擺脫這種頹勢，長安CS75同樣選擇了擁抱新能源浪潮，表現要推出新能源車型，但一步慢，步步慢，屆時長安CS75能否讓消費者買賬，還得另說。

上汽大眾途觀L終於熬走了本田CR-V、豐田RAV4，以11674輛的銷量成績排在第十位。不過同比下滑18。9%的資料也表明出，途觀L均衡的產品表現已經開始和市場需求脫節。主打高性價比的星越L，11月售出11222輛，在燃油SUV陣營中的表現頗為亮眼。誕生於TNGA-C平臺的鋒蘭達，頂著豐田的品牌光環，再加上不錯的操控表現，以10555輛的單月銷量成績排在第十五位。

德系三強BBA也均出現在榜單上，寶馬X3單月銷量12632輛，銷量走高主要得益於終端優惠力度的加大，而同比增長也是因為去年同期寶馬X3缺芯產能受限。而奧迪Q5和賓士GLC的銷量分別是11162輛和10642輛，同比下滑2。2%和13。3%。看來新能源浪潮給豪華品牌帶來的衝擊也不小，希望這些老牌車企能調整好狀態，加快電氣化轉型的節奏。

車評觀察

可以看出，11月SUV銷量榜呈現出明顯的兩極分化態勢，以比亞迪為代表的新能源車型，市場銷量提速明顯；而以哈弗H6為代表的傳統燃油車型，雖然依舊保持著不錯的銷量表現，但市場銷量卻呈現出明顯下滑的趨勢。

伴隨著SUV市場競爭的加劇，新能源車型和燃油車型的碰撞也將愈發強烈，不懂得迎合時代改變和市場需求的車型，終將會抱著過往的輝煌消逝在時間長河中。