無法實現的自動駕駛功能，算不算欺詐？

文/桃李

對於“自動駕駛”這項技術，不知道大家是否有一種既熟悉，又陌生的感覺。

都知道這是一個屬於新能源電動汽車的時代，而這個時代裡最頂尖的存在莫過於“智慧電動車”，“智慧＋電動”顯然已經成為了汽車未來的發展趨勢。資料顯示，2022年上半年，中國汽車專利公開總量中，比重最大的是和新能源汽車相關的專利，佔比22。49％；其次是智慧網聯汽車相關的專利，佔比16。26％，兩者合計接近四成，也難怪業界分別稱之為汽車變革的上半場和下半場。

不同於過去我們對於智慧汽車就是能夠導航、播放多媒體的車機系統的認知，現在我們所說的智慧汽車是透過搭載先進感測器等裝置，運用人工智慧等新技術，具有自動駕駛功能，並逐步成為智慧移動空間和應用終端的新一代汽車，主要就包含智慧駕駛和智慧座艙兩個方面，“自動駕駛”就屬於智慧駕駛的一種。

目前很多車企都在把自動駕駛技術當成產品宣傳時的一個重點，這也是為什麼說這項技術熟悉的原因。尤其是特斯拉，很早之前就曾在官網上表示，特斯拉汽車完全有可能實現自動駕駛，還宣傳在2019年底前具備城市道路的自動駕駛能力。從2014年到2019年，短短五年，特斯拉自動駕駛Autopilot從1。0發展到了3。0，也正是在智慧化上的優勢讓特斯拉長期保持著高銷量，成為了新能源汽車行業的巨頭。

然而，有多少人真的體驗到了特斯拉曾經宣傳的功能呢？比如特斯拉FSD功能於2016年10月上線，去年釋出了FSD Beta V9版本，但直到現在仍處於不斷測試的環節，僅對部分地區的使用者開放，也就是說，大多數人都無法體驗。另外，目前車圈有個很常見的做法就是“硬體預埋”，先把各種功能需要的硬體裝上車，等後期技術成熟了再透過軟體更新支援新的功能。不過，如果廠商的諾言遲遲無法兌現，那就意味著，消費者花了多餘的錢，買了一堆沒用的東西，多少有點欺騙消費者的感覺在裡面。

當時特斯拉表示可以免費升級硬體，以實現自 2016 年以來承諾的自動駕駛能力。但是，去年特斯拉推出每月 199 美元的完全自動駕駛（FSD）套餐後，要求他們先支付 1500 美元來加裝執行自動駕駛軟體的車載電腦，然後才能訂閱 FSD 套餐。

而在今年9月，特斯拉就因為對自動駕駛進行虛假宣傳在美國遭集體訴訟，對此，特斯拉為自己辯護稱，“僅僅是未能實現的長期的、有抱負的目標並不是欺詐行為”。到底是不是欺詐行為，相信大家都心知肚明。

實際上，正如特斯拉所言，以目前的水準來看，其並未實現自動駕駛這個目標。而一直以來，特斯拉的自動駕駛就充滿爭議，因為該功能導致的道路事故不在少數，而奇怪的是，特斯拉在宣傳時使用完全自動駕駛的口號，但在發生事故時，卻又特意強調其自動輔助駕駛功能，只是輔助作用，仍需要駕駛員主要關注車輛的駕駛狀態。

事實上，我們之前也說過，現階段的技術只能達到輔助駕駛的程度，至於自動駕駛，就像福特執行長吉姆-法利說的那樣，“完全自主駕駛的車輛仍然是一個漫長的過程”。而目前自動駕駛技術的開發似乎也進入到了瓶頸期，有報道稱蘋果公司約延長了一年，甚至有訊息稱蘋果公司已經放棄了將該車作為完全自動駕駛汽車的設想。同時，近期整個“自動駕駛股”的下跌情況也尤為明顯。

寫在最後：

隨著汽車變革的不斷深入，未來汽車智慧化程度越來越高已經是一個不爭的事實，但是部分廠商在這方面似乎沒有給到消費者足夠的信心，讓不少消費者對於自動駕駛處於一個陌生的狀態。還是希望廠商能夠根據實際情況進行宣傳，而不是等到出了事才改口。