放棄L5!蘋果汽車被曝史詩降級,價格也更便宜
2023-01-05由 超電實驗室Lab 發表于 林業
大眾途鎧屬於什麼檔次的車
8年自動駕駛夢碎
”
作者|王磊
你想象中的Apple Car是什麼樣子的?
可能首先要足夠科幻,並且足夠智慧,自動充電、自動駕駛以及各種酷炫的功能當然少不了,沒有方向盤和踏板當然也得是“標配”。
不過理想和現實總是差了十萬八千里,彭博社的最新報道,打破了人們的幻想,
蘋果放棄了L5全自動駕駛的路線
。
並且未來的Apple Car或將只支援高速公路上的全自動駕駛功能,推出的時間也將延後,將會在
2026年釋出
,比之前的預期晚了足足一年。
價格低至10萬美元以下
蘋果最初想造一輛沒有方向盤和油門的自動駕駛汽車,對新車的願景是能夠提供L5級全自動駕駛功能,但是就目前的進展來看,可能實現不了了。
彭博社爆料稱,蘋果汽車的研發可以說是停滯不前,除了尚未確定的汽車設計,車輛被認為依然處於“
預原型
”的階段。
外媒The Information此前曾報道稱,蘋果面臨的主要挑戰來自於,該公司決定發展自己的汽車工程知識,而不是利用幾十年來現有汽車公司積累的經驗。
而就是這種概念,導致現在的蘋果“泰坦”計劃一直處於懸而未決的狀態。
這也導致蘋果造車的過程一再搖擺,目前自動駕駛技術基本停留在在L2、L3級別,蘋果的設想難以落地,其專案也開始轉變戰略方向。
現在蘋果的高管們已經認清了這樣一個現實,就是在目前的技術條件下,沒有方向盤或踏板的全自動駕駛汽車願景是不切實際的。
所以他們開始計劃一個“
不那麼雄心勃勃
”的自動駕駛設計:生產一種更像傳統汽車的汽車。
值得注意的是,即便未來蘋果汽車的自動駕駛能力進行了“
大降級
”,蘋果表示,在
高速公路上的全自動駕駛
還是必須要做到的。
另外,Apple 可能仍會嘗試在可能的情況下提供一些娛樂功能,比如讓司機可以在高速公路上執行其他任務——看電影或玩遊戲。
但是如果車輛到達城市街道或遇到惡劣天氣,會有足夠的時間提醒司機切換到手動控制。目前,蘋果內部已經討論先在北美推出該功能。
值得一提的是,Apple 技術的核心代號為“
Denali
”的超強的機載計算機系統,在蘋果汽車汽上並不會缺席。
這個相當於大約四款蘋果最高階Mac晶片效能總和的晶片,由該公司的矽工程團隊開發。該晶片的開發已經達到了非常成熟的階段,被認為可以投入生產,儘管蘋果可能會在汽車推出之前縮小它的生產規模以降低成本。
這正是一系列的改變,也導致蘋果旗下電動產品的釋出日期推遲到2026年。
或許是蘋果覺得首款汽車配備的自動駕駛功能比較有限,蘋果計劃調低價位,蘋果汽車最初定價目標超過12萬美元。如今的價格,計劃降至
10萬美元以下
。
接地氣的蘋果,還會吸引人嗎?
自2014年庫克批准名為“泰坦”(Project Titan)的電動汽車專案以來,蘋果在“造車夢”中已經探索了八年。
這八年的時間裡,任何關於蘋果造車的動態就能引發一波輿論,網上也充斥著大量關於蘋果汽車的概念圖。
比如網友們想象的蘋果汽車,輪子是球形的,不僅可以原地掉頭,還能自動對接充電口。
與此同時,根據蘋果這幾年申請過有關的汽車的專利,比如可以自動升降的後備箱,可升降的大型座椅靠背螢幕,甚至可以平躺著睡覺的座椅和巨大的圓弧行車頂。
任何一個專利落地,都足以引發無限的想象。
然而眼下這一切的幻想終將回歸現實。
“泰坦”汽車專案在過去幾年,一直處於不穩定狀態。關於Apple Car 的新聞,我們看到的只是這個Titan專案團隊在不斷重組,研發路線的不斷改變。
眼下,蘋果高管正在努力應對這樣一個現實:完全自動駕駛汽車的戰略
短時間內是行不通的
。
在蘋果汽車“降級研發”的訊息曝出後,截至美股12月6日收盤,蘋果股價下跌了
2.54%
。今年以來,蘋果股價已下跌了超過21%。
曾經憑藉近2。4萬億美元的市值和超過2000億美元的現金儲備,不少業內人士都對蘋果抱有極高的期待,認為蘋果擁有對汽車老牌企業發起挑戰的資格,甚至可以與特斯拉展開較量。
然而蘋果造車內部的問題卻頻繁被曝出,直到最近,還在為是做“
整車製造
”,還是做“
自動駕駛系統的供應商
”的路線爭論不休,與此同時,是接二連三的高管離職新聞。
這也意味著,即便是有大量的資金積累和技術資源的情況下,也不能直接就轉化為汽車行業的成功。最重要的還是自身需要認清想要的是什麼。
對於現在“難產”的蘋果汽車,暫時性的
停止幻想
或許是一個不錯的選擇。
不過蘋果汽車一旦失去了想象力,你還會買嗎?