號稱“空中大平層”的極氪009，競爭力如何？

當極氪001問世以後，大家對這個傳統汽車“掉頭”的車企確實有了重新的認識，極氪在設計層面、網際網路造車思維層面都取得了很大的突破，但相比國內的造車新勢力，極氪在新車的推進速度上，確實慢了一大截。

本以為源自於領克品牌的極氪汽車，會在極氪001推出之後，會再次推出一款SUV產品，來豐富自己的產品線佈局，但讓人沒有想到的是，緊隨極氪001其後的卻是一款中大型MPV車型，也就是即將上市的極氪009。

從產品力上分析，極氪009基於SEA浩瀚架構打造，搭載前後兩臺電機，雙電機峰值功率達到400kW，電池為三元鋰離子電池，據稱其NEDC續航里程可超過700km。

對於一款中大型MPV來說，動力引數雖然可以代表產品的機械素質，但使用者看重的依然還是家用車所擁有的舒適性和空間感受。作為競品車型，目前極氪009在上市後，首先要面對騰勢D9以及嵐圖夢想家等競爭。尤其是作為家用車型的極氪009。

面對二款車的”左右夾擊“其實極氪009的勝算並不大。從車身尺寸上可以看出，極氪009的長寬高分別達到了5209/2024/1856mm，軸距為3205mm。

與競品車型嵐圖夢想家的長寬高：5315/1985/1820mm，軸距3200mm，以及騰勢D9

的車身尺寸：5250/1960/1920mm，軸距3110mm相比，雖然極氪009在軸距上略好於騰勢D9和嵐圖夢想家，但是對於整體的空間性來說，其之間沒有太大的差別。

同時，從已知的資訊來看，極氪009採用的是純電動一種能源型別，而騰勢D9不僅採用了純電動的能源型別，同時還採用了比亞迪引以為傲的DM-i超級混動，而嵐圖夢想家也同樣採用了二種能源型別，分別是插電混合動力和純電動。

雖然整體

上看，極氪009擁有700公里的續航里程並不算低，但如果冬季續航打折，再加上高速行駛的時候其電量會大打折扣，所以其實對於家用MPV來說，無論是商務接待，還是全家出遊都存在續航不足，充電難的實際問題，尤其是僅有純電模式一種能源類進來參與競爭，在市場上或多或少會有些吃虧。

比如已經上市的純電動MPV榮威iMAX8 EV，就是一個很好的例子，在設計、配置、空間和動力水平都相差不大的前提下，無論是榮威iMAX8還是榮威iMAX8 EV的整體表現均非常低迷。

根據資料顯示可以得知，2022年9月份，榮威iMAX8的銷量只有653輛，相比8月份的銷量的706輛，環比下滑7。5%。而純電動版車型榮威iMAX8 EV的銷量僅有192輛，燃油版和純電版加在一起的銷量不足1000臺。

寫在文末

綜合極氪009的產品影響力以及本身的產品力來看，即使極氪009具備自己的優勢，但依然不會有太高的銷量業績，尤其是參考嵐圖夢想家以及騰勢D9的綜合實力以後，除非極氪009在價格上做出讓步。