中國高鐵多厲害？除了里程長速度快外，關鍵因素曝光，老外做不到

圖為中國高速列車

如今中國高鐵有多厲害？除了里程長速度快外，關鍵因素曝光，就連老外也做不到，那麼中國高鐵還取決於哪些關鍵因素呢？對此有專家表示：國產高鐵現在已經在技術上實現了完全自主，並且擁有遠低於國外的造價，所以才能夠不斷走出國門，難怪中國高鐵可以做到響徹全球！

圖為日本高鐵

但中國想要建立起這樣的鐵路網，實際上也並不容易：儘管中國有著世界上最為複雜鐵路網，但它們並未如同人們想象當中在運行當中獲得了大量的利潤，除了少數幾條連線人口密集城市的高速鐵路，中國的絕大部分高速鐵路並未如同人們想象當中獲得鉅額利潤，反而只能勉強維持執行，甚至還在一定程度上處於虧本的狀態，而這樣的狀況，是作為高鐵三巨頭的另外兩個國家日本和德國根本沒有辦法想象出來的。

圖為待命狀態下的中國高速列車

德國和日本無法理解中國為什麼大規模鋪設高速鐵路系統，其原因實際上非常簡單，因為日本和德國這兩個國家並不如同中國那樣，擁有14億的人口，也並未擁有九百六十多萬平方公里的巨大領土面積，它們也不需要如同中國那樣，為本國國內的多次大規模人口流動傷透了腦筋，因此，德國和日本並不瞭解中國建設高速鐵路並不是為了藉助鐵路從國民手裡賺取金錢，而是透過建設高速鐵路的方式，為人們的高效出行提供充分的保障，並藉助高速鐵路提供的出行優勢，為城市和經濟的發展打上一針強心劑，倘若不能理解這一點的重要性，是根本沒有辦法理解中國為什麼要選擇興建高速鐵路網路的。

但對於中國來說，確保國內基礎建設得到保障以及民眾的出行保障，並不是中國高速鐵路技術能為中國提供的全部：中國對外輸出鐵路技術，不僅能夠與其他國家的同行爭奪市場，對外輸出中國影響力，還能確保對應的施工建造團隊能夠持續得到工程專案，使中國在國內建造專案基本飽和後，依舊能夠保持強大的超級工程建造能力，這是中國在國內線路建設完成以後，依舊持續對外進行高速鐵路建造和技術輸出的原因之一。

圖為進站的中國高鐵

而另外一個重點，則是藉助中國高鐵自身的影響力輸出，確保中國與盟友國家之間的供應鏈暢通無阻，這顯然會讓人們大感意外——首先，八橫八縱鐵路網路，是中國建立跨國鐵路網路的基礎，這一國內鐵路網路體系，能讓國內生產的各種物資能夠以最快的速度被運送到中國最近正在籌建的中歐鐵路，以及即將完工的中老鐵路，和在2015到2017年陸續進入施工階段的中泰鐵路等，中國到東南亞鐵路的始發站上，倘若這些鐵路能夠順利建成，中國與歐洲，以及東南亞之間將會形成真正意義上的鐵路直聯，將這一系列國家連成一片，這將使這一系列國家之間的人員和物資之間的大規模相互流通不再只是夢想。

所以，中國高速鐵路，不僅里程長、速度快，而且還促進國內經濟發展建設，以及與其他國家之間互聯互通，這顯然不是美國引以為傲的航空產業又或者高速公路網所能做到的，倘若其他國家不能像是中國那樣在鐵路網路上下重本，堅定不移地推廣國內鐵路網路的建設，那他們是不可能等得到鐵路網路建成以後為這個國家提供的經濟增幅紅利的。