5.9秒破百+1100km續航，領克09混動跑得快還省油，這也太香了

在各家廠商超級混動開始崛起之時，傳統的插電混動、增程式、輕混這些新能源分類的概念開始崩塌了，一臺又能純電行駛、也能增程串聯、還能發動機直驅的車型我們該如何去定義它？領克09的全新車型雖然還被稱作插電混動，但名字已經從PHEV悄悄的改成了EM-P，而脫胎於雷神DHT超混的LYNK E-Motive系統體驗如何？今天我們就來體驗一下全新亮相的領克09 EM-P遠航版。

領克LYNK E-Motive旗艦車型

領克09 EM-P遠航版基於SPA豪華架構打造，採用Lynk E-Motive智慧電混旗艦動力，由Drive-E 2。0TD高功率發動機加三電機，匹配3擋混動專用變速箱組成，可實現6類/35種智慧工作模式，動力系統最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0。95L/100km（WLTC），饋電油耗僅7。5L/100km（WLTC）。其中3擋雙電機混動電驅DHT Pro，最高機械效率可達97。5%。

電池方面，新車搭載與寧德時代合作的三元鋰電池，搭載40。1kWh三元鋰電池，配備70L大油箱，純電續航里程達150km （WLTC）/180km（CLTC），綜合續航里程達1100km （WLTC）/1430km（CLTC）。同時，新車還配備了70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。同時，新車還支援最高支援6。4kW對外放電。

官方表示領克09 EM-P遠航版滿電狀態下，零百加速僅需5。9s，饋電狀態下，零百加速僅需6。1s。此外，新車還提供了純電節能、純電舒適、智慧電混、運動、雪地、越野、個性7種駕駛模式。底盤方面，領克09 EM-P遠航版採用鋁製前雙叉臂+後集成式多連桿獨立懸架。

試駕體驗

實際上這套EM-P的超混動力在領克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1。5T和2。0T兩種全新的超高熱效率發動機，熱效率突破43%採用米勒迴圈具備極強的燃油經濟性，試駕現場我也問到工程師，09為啥沒有搭載DHE的發動機來實現更好的燃油經濟性？

官方認為09依舊需要配備沃爾沃2。0T T5的發動機才夠得上它的級別和定位。我看到的是領克更捨得花費成本，更在乎消費者的感受，除外Lynk E-Motive表現出的相容性也讓人刮目相看。

外觀內飾空間簡單體驗

編輯體驗

從硬體方面來看，領克09EM-P遠航版具有非常高的製造成本，發動機、混動系統、大容量電池、四驅電機，動力系統由這些東西融合在一起，特別是電池的大容量，帶來了超出燃油版本很多的成本壓力。

陪伴著吉利集團一路走來，從當年的胡亂堆料，到如今高水準的設計製造水平，高整合度的動力驅動系統，時尚前衛的設計質感，領克09EM-P遠航版在我眼裡絕對是一款超級炫技的產品。

這才是當下市場上，對於新能源的最佳選擇和解決方案，領克09EM-P遠航版配得上旗艦之名。

閱

讀原文，抽限量美好車生活體驗禮！