機油越用越多？進水了你還不知道？

最近，有機友留言說在檢查發動機機油時，機油尺的顯示不知為何上升了一大截，十分驚訝，感覺自己頓時變身了丈二的和尚，摸不著頭腦。我們都知道機油在正常情況下只會越用越少，怎麼還突然多了呢？

對於這種情況，磚家經過一番深思熟慮之後，覺得最大的可能性就是機油進水了。其實這種情況也是經常發生，但是後果卻是十分嚴重的。

如果機油中一旦混入水而不能及時處理，輕者會使發動機曲軸、連桿等重要部件變形，重者發動機直接報廢，所以大家不可忽視。那機油進水的原因有哪些？判斷的方法又有哪些呢？下面磚家就針對這些問題一一進行解答。

機油進水的原因

1、氣缸墊破損

機油進水另外一個主要原因就是發動機氣缸墊破損，在這種情況下水道內的冷卻水很容易就進入油底殼，造成機油進水。而氣缸墊破損主要是由於發動機長期高溫造成的，所以挖掘機在工作中我們要時常注意發動機水溫溫度，避免長時間高溫作業。

如果發動機因為其它故障而進行維修後，安裝時必須更換新的氣缸墊，以防止密封不嚴而造成機油進水最終導致發動機的損壞。

2、缸套有裂紋

這種情況通常會發生在溼式缸套的發動機上，缸套周圍會有迴圈的冷卻水對發動機缸筒進行散熱，所以缸套一旦出現裂痕，冷卻水就直接進入氣缸最終流入油底殼，導致機油量增加。

通常情況下，缸套是不容易出現裂紋的，但是在冬季發動機水箱沒有加註防凍液就會使缸套周圍的冷卻水結冰膨脹從而導致缸套出現裂紋。所以挖掘機進入冬季後要儘快加註防凍液，以防止發動機凍壞的情況發生。

3、缸套密封圈損壞

該種情況也是出現在溼式缸套的發動機上的。密封圈如果損壞，缸套周圍的冷卻水就會從上部進入氣缸流入油底殼，最終導致機油液麵上升。

密封圈損壞通常也是由發動機高溫造成的，而這種情況在夏天時發生會多一些，但是如果冷卻系統發生故障，冬天也會出現發動機高溫的狀況，所以大家可不要掉以輕心了。

判斷機油進水的方法

▊我們可以透過機油的顏色來辨別是否已經進水。正常的機油顏色是半透明具有發亮的顏色，而混入水的機油會出現不透明的乳白色，還是比較容易判斷的。

▊檢視冷卻水中是否混有機油。如果發動機的氣缸墊出現破損不但冷卻水會進入油底殼，同時機油也會進入冷卻水中，所以我們只要檢視水箱中是否滲入機油就可判斷出來。

▊如果機油進水，在高溫環境下兩者會發生化學反應，形成乳化的液體。我們在檢視機油尺時，如果發現上面掛有白色液體並帶有泡沫，就可以判斷出機油中已經進水了。

▊最後一種最簡單的方法就是前面所提到的，檢視機油尺的刻度顯示。如果發生進水，機油液麵必定會升高，這時候我們就要仔細檢查發動機到底是哪裡出現漏水情況了。

磚家總結

關於機油進水的原因和判斷方法磚家就總結到這裡，大家一定要對此引起重視。機油一旦進水對發動機的影響可是破壞性的，所以我們也要經常對機油進行檢查。

如果發現機油進水，就不要啟動發動機，一定要去專業的維修廠進行維修，把發動機內部積水進行徹底清理掉，然後全面排查故障點，維修後更換新的機油即可。