中國各城市有軌電車運營線路及客流資料（截至2021年8月18日）

2021年8月18日，南海有軌電車1號線首通段正式開通。

目前，中國內地包括瀋陽、大連、長春、天津、上海、蘇州、南京、青島、廣州、淮安、珠海、武漢、深圳、北京、成都、佛山、天水、三亞、沈撫新區、嘉興、昆明在內的

21個城市(示範區)

的有軌電車已投入運營，共計

38條線路

，

總運營里程492.232km

，

總軌道里程 441.716km

。

（注：因紅河州、文山州有軌電車對外口徑為未開通運營，故並未將紅河州、文山州計入）

詳情見下表：

資料說明：

1、

本統計表將運營里程和軌道里程分開計算，運營里程指每一條運營線路公里數的總和，軌道里程指雙線建設里程長度。

因此對於有共線運營的有軌電車系統，運營里程總和大於建設里程。

2、

共線多交路運營成為國內有軌電車的發展趨勢，運營里程這一資料的意義在逐漸被弱化，軌道里程與運營里程兩個資料組合即可看出該城市有軌電車的運營狀況。

3、

由於部分城市公開資料中無建設里程詳細資料，故採用衛星圖測距進行計算，可能會有誤差。如相關單位或知情人士瞭解具體資料，歡迎在評論區指出更正。

4、

武漢光谷有軌電車L1交路最北端華中大段為單線小迴圈運營，根據測量，目前官方統計資料為雙線里程加小迴圈段里程總和。但國外普遍採用的計算方式是線路一圈裡程除以二，

兩種統計口徑有約1.3km的差值，目前採用官方資料。

5、

成都有軌電車蓉2號線主線（成都西站至郫縣西站）與支線（新業路至仁和）暫時獨立運營，未開行共線運營交路，因此視為兩條線路。

6、

由於我國有軌電車運營公司一般不每日在網站、媒體等公佈客流資料，因此本統計中的客流資料大都源於媒體報道，部分城市資訊滯後，部分城市媒體報道的為特殊時間段的客流情況，不代表年平均水平。

如相關單位或知情人士瞭解具體資料，歡迎在評論區指出更正。

7、

客流強度是反映有軌電車線網在一整天內運營情況的資料指標，客流強度大並不代表車內擁擠。