「車市觀察站」2022車市“生死局”之疾不可為④

2022年已經進入倒計時，回首這一年，我們發現，隨著中國汽車市場進入消費升級階段後，一線自主品牌與主流合資品牌之間的競爭日趨激烈，新能源車同樣對市場份額髮起了強而有力的衝擊。在新能源浪潮中，我們可以感受到小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑等大浪淘沙後的英姿，可以看到如前途、拜騰、賽麟等多家造車新勢力車企走向沒落。同時，在這一年還在為生計發愁乃至淪落到退市邊緣的品牌也不在少數，而以下兩個品牌正是其中的典型。

雲度汽車：離出局還有多遠？

雲度汽車成立於2015年12月4日，也算是首批駛入賽道的造車新勢力，憑藉著“國家隊”的身份，2017年1月拿到新能源汽車生產許可證，成為國內最早一批拿下新能源汽車生產許可證的車企，同年2月正式釋出雲度汽車新能源汽車品牌。從釋出品牌到2017年4月的上海國際車展中亮相雲度π1及雲度π2兩款車型，雲度汽車僅用了兩個月。此外，雲度π1從亮相到2017年10釋出上市，只用了半年時間，而另一款車型雲度π2，則在2018年3月釋出。

在其他新勢力還在透過“PPT造車”拉贊助時，雲度汽車已經完成了“研發、交付、售後”的流程。2018年交付量達到9300輛，這份成績單在當時的造車新勢力領域裡，絕對是佼佼者般的存在。可惜雲度汽車的輝煌如同曇花一現般短暫，由於產品質量、安全性、價效比，以及行業競爭等因素，雲度汽車銷量再未突破2018年高點，現如今已經在新能源汽車大潮中迅速掉隊。

據資料顯示，今年1-10月累計銷量才595輛，其中雲度π1為409輛，雲度π3為186輛。2022年是新勢力車企銷量普漲的一年，截止目前小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑交付量均已突破10萬輛，但云度汽車只有595輛的銷量，月均銷量還不足60輛，按此推算，今年總銷量也不會超過800輛，充分證明其已經被邊緣化。在無限內卷的新能源車市場，虧損不斷、債務纏身，同時又缺少必要的輸血渠道，雲度汽車已經很難在市場上生存。或許，被淘汰只是時間問題。

朋克汽車：留下的時間不多了

“朋克汽車”這個名字，可能對於大部分消費者來說不算很熟悉。朋克汽車是河北御捷時代汽車有限公司旗下的品牌，該公司最初成立於2009年，透過多年製造電動三輪摩托和低速電動車，御捷也算是積累了一定的造車功底，於2017年正式獲得了純電乘用車的生產資質，併成立了朋克汽車這一品牌，專攻純電微型車領域。朋克汽車對自己的定位是“專注於小型多功能電動乘用車”，第一款車型朋克美美於2021年3月份上市，第二款車型朋克多多於9月份上市。

朋克美美是朋克汽車旗下主力車型，最高銷量是在2021年6月達到3658輛，雖然銷量與五菱宏光MINIEV還有很多差距，但對於一個新興品牌來說已經非常難得。遺憾的是，作為後來者它卻沒能構建出自己的賣點，讓它剛出道便折戟沉沙，自此朋克汽車的銷量可以說是一日不如一日。從今年的銷量趨勢來看，今年1-10月朋克汽車累計銷量只有2306輛，月均銷量才230輛，按此推算，今年總銷量也不會超過3000輛。要知道，截止目前，五菱宏光MINIEV今年累計銷量已經突破了30萬輛。

值得一提的是，自今年6月之後，在汽車銷量排行榜中尋找朋克汽車旗下的車型，已經是難覓蹤跡。雖然目前朋克汽車官方並沒有對外宣稱已經停產，但是由於朋克汽車銷量太低，導致公司週轉不靈資金鍊出現了問題，同時還拖欠部分員工的工資和經銷商的採購車輛，內憂外患，生存成了最大的問題。在這種情況下，朋克汽車要麼是準備倒閉，要麼就是面臨著停產急需資金週轉。如今留給朋克汽車的時間不多了，能不能繼續留在這個牌桌上，就看他接下來如何出牌了。

車叔總結

如今中國市場已經進入白熱化階段了，市場競爭的殘酷從不同情弱者。經過2022年的激烈競爭，2023年新能源汽車市場洗牌已經在所難免。市場格局如何變化，現在還很難輕易下結論，但有一點可以肯定，對現在還在ICU裡的企業一定要挺住，先轉進普通病房，然後再慢慢調理，否則就是推出去直接送進“冰庫”，而以上兩個品牌是否還能從“泥潭”中走出來，如今成為不得不深思的問題。