後悔了？開了4000公里後，首批車主總結出問界M5 EV的18個優缺點

導讀：後悔了？開了4000公里後，首批車主總結出問界M5 EV的18個優缺點

有位車友是華為的忠實粉絲，早在賽力斯SF5時期就開始關注，奈何當時囊中羞澀，所以一直也沒買，不過他也非常幸運地等到了品牌更成熟，顏值也更高的問界系列，所以說“等等黨永遠不虧”。在經過一系列深思熟慮後，車友最終購入了後驅標準版問界M5 EV，如今他已經開了兩個多月，行駛總里程也接近4000公里，一起來看看他的用車心得吧：

先來簡單回顧一下問界M5 EV的內外飾設計，

它的前臉採用了封閉式動感鯊魚鼻輪廓，如同超級跑車般前探下壓的姿態顯得動勢十足，霧燈框兩側融入了賽車級側圍導流進氣口，主動式進氣格柵也有所配備。

全LED“醒獅之眼”頭燈組炯炯有神，燈腔內的藍色點綴增添了幾分科技感，頂端的“鏈刃”式日間行車燈兼顧了流水轉向燈功能，雙目透鏡結構的遠近光燈更顯深邃。

問界M5 EV的車身長寬高分別為4785mm*1930mm*1620mm，軸距達到了2880mm，定位於中型SUV。

側身造型主打轎跑風格，圓潤的側窗與流暢上揚的雙腰線讓這臺車看上去“德味滿滿”，兼顧了運動與優雅，隱藏式門把手提升科技感的同時也能強化用車儀式感，全新的“天星藍”車漆上帶有一閃一閃的光澤，質感非常獨特。

雙色切削鋁合金“戰斧”輪轂採用了新能源車慣用的低風阻設計，輪胎配備了主打效能的倍耐力P zero系列，規格為255/50 R19。

來到車尾，可以看出M5 EV使用了主打空氣動力學的“尖尾雨燕”式後擾流板，配合多處降風阻設計，整車風阻係數低至0。266Cd。

全LED“鷹翼”式尾燈採用了時下流行的貫穿式造型，細長的示寬燈有著不遜於百萬豪車的成像效果，

飾板內的“AITO”字母logo也可點亮，用“簡約純淨”這四個字來形容問界M5 EV的尾部設計再合適不過。

車主選擇了全新的“韶華杏”內飾配色，暖色調的搭配看上去盡顯溫馨，車內能摸得到的地方基本都是軟質材料包裹，車門中間增加了翻毛皮，座椅是Nappa真皮，橫貫周圍的仿木紋飾板質感也很出色，做工用料還是很紮實的。

動力方面，車主購買的這臺後驅標準版基於HUAWEI DriveONE純電驅智慧平臺打造而來，電機最大馬力272Ps，峰值扭矩360N·m，零百加速7。1秒，全鋁底盤則使用了前雙叉臂+後H臂多連桿四輪獨立懸架的組合。

截止目前，車主的這臺問界M5 EV已經行駛了4000公里，他也總結出了這臺車的18個優缺點，先說優點：

1。顏值是真高，開在路上回頭率也很高，被網友們戲稱為“保時界”。

2。Harmony OS簡直就是“天花板”級的車機系統，15。6英寸的中控大屏像個大平板，整個車機的操作介面非常流暢，沒有出現過任何一次卡頓或宕機。新增的超級桌面功能讓海量應用無縫上車，解決了車機此前無軟體可用的問題。同時車主覺得這套車機最智慧的莫過於它的語音控制，可以喊“小藝小藝”來控制座椅、空調、音樂、導航、車窗等等，基本上在行駛中需要觸控式螢幕幕的操作都可以透過語音控制來解決，而且識別很準確，甚至支援方言。

3。雖說基本跑不到或只有在極限情況下才能跑到標稱的620公里（CLTC工況），但整體的續航表現還是可圈可點的。車主剛提車時氣溫20℃左右，不需要開空調，電耗大概在16kWh/百公里，按照80度的電池來計算，大致能跑480公里左右，冬天開空調能耗會高一些，好在有熱泵空調，所以能耗與續航都還不錯。

4。乘坐表現必須好評，得益於超長的軸距，在前排1米8身高調整好座椅後，後排腿部空間還能有3拳左右，乘坐空間很寬裕。

5。雖說其他車友都表示M5 EV的L2+級智慧駕駛輔助系統僅僅夠用，但對於車主來說真的特別夠用，在高速上使用太爽了，車道保持很穩不畫龍，車速又很穩，有一種媲美高鐵的舒適感。

6。這臺純電版取消了増程器，多出了一個前備箱，買完菜之後可以把味道比較重的海鮮放到裡面，前備箱可以完全隔絕氣味傳到車廂裡來。

7。NVH相當出色，前後排都使用了雙層夾膠玻璃，低速時除了汽車自己的提示音外幾乎聽不到其他聲音。

8。HUD抬頭顯示剛開始使用還不太適應，現在已經完全離不開了，部分導航提示和限速提示太實用了。

9。19揚聲器的HUAWEI SOUND音響太讚了，影音體驗堪稱劇院級。

10。充電口量大管夠，有線無線都給你安排，兩個66W無線快充還配備散熱出風口。

11。新增的DATS系統可有效減少車輛晃動，讓動力輸出更線性化，能量損耗也更低，簡直就是“黑科技”。

再來看看缺點：

1。儲物空間總體來說還是小了一些，尤其是手套箱和扶手箱，放稍微大一點的東西進去都關不上。

2。行駛過程中左拐的時候，發現A柱過於粗壯，遮擋視線的情況還是比較多的。

3。慢充只支援7kW，相對來說不算快。

4。自動泊車系統邏輯有待最佳化。

5。沒有腳踢式尾門。

6。問界的交付，對於車主而言是買車過程中體驗感最差的一環，交付中心內部驗車不仔細，畢竟華為只負責銷售，交付和售後都是由經銷商負責，買車體驗與交車體驗天差地別，希望以後能有所改進。

7。後驅標準版的動力表現還算不錯，但跟四驅效能版一比還是差得有點多。

總的來說，車主和家人對問界M5 EV這臺車還是非常滿意的，除了儲物空間不太理想與服務一般外，其他真沒什麼太多可以挑剔的，尤其是強大的智慧車機與優異的駕控體驗，同時車主也表示有些後悔，畢竟後驅標準版7。1S的加速相較於四驅效能版4。5S的加速差的不少，應該咬咬牙上高配就好了。同時車主也表示現在的新能源汽車市場外有強敵虎視眈眈，內有一眾兄弟車企拼刺刀，問界品牌應該進一步強化自身車型的產品力，同時最佳化購車體驗，這樣才能贏得更多客戶信賴。

友友們，你們覺得問界M5 EV怎麼樣呢？歡迎大家多多關注小桃，併為小桃點贊，推薦，留言哦，小桃需要大家的關注，並會為大家帶來更好的作品，部分圖源自網路，謝謝友友們。