19.29萬，沒有中控屏，純電續航518公里，別克微藍6這波操作太溜

近日，上汽通用別克旗下微藍6新增一款為企業使用者打造的車型——互聯暢想型PLUS，新車在原互聯共享型PLUS基礎上調整配置而來，官方指導售價為19。39萬元。除了兩款企業使用者專享車型外，新車還針對普通消費者推出3款配置，指導價區間為17。79萬—19。69萬元，純電續航里程為518公里。下面我們就來看看別克的純電車有怎樣的表現吧。

外觀方面，微藍6用到了別克家族化的設計語言。前臉部分，新車採用了封閉式的進氣格柵，中間的車標依然由兩條鍍鉻飾條相連，兩側是犀利的前大燈，一眼就能看出這是一輛別克品牌的汽車，值得一提的是，前大燈尾端有黑色折線裝飾，增加了車頭的設計感。

來到車身側面，新車的造型流暢修長，車頂從B柱開始下壓的線條和兩廂佈局增添了運動感，新車的長寬高分別為4673/1817/1514mm，軸距為2660mm；車尾部分，微藍6依然用到了別克慣用的L形分體式尾燈，辨識度上中規中矩。

內飾部分，微藍6的表現屬實一般。互聯暢想型PLUS甚至將互聯共享版PLUS車型的8英寸中控屏給取消了，僅配備了8英寸的全液晶儀表盤，整個車艙沒有太多的科技感可言，設計佈局更像是傳統的燃油車，更多從實用性角度出發考慮，中控臺內保留了大量的物理按鍵和旋鈕，也就是方向盤中央的藍圈別克車標能顯示新能源汽車的身份。

當然，作為面向運營為主的車型，針對性地降低前排成本，也是情有可原，在更為關鍵的後排乘坐體驗上，微藍6表現還是不錯的。

配置方面，微藍6互聯暢想型PLUS車型也沒有太多亮點，主要體現實用和照顧後排乘客。不過即便是針對普通消費者的車型，其智慧化裝備方面也是相當欠缺的，車道保持系統和全景影像都沒有。

動力方面，微藍6全系搭載的是前驅單電機，電機最大功率為133千瓦，最大扭矩265牛·米，對比燃油車來說或許還可以，但在純電車裡效能可以說是相當弱了。續航方面，新車的CLTC純電續航里程為518公里，中規中矩的水平，市區跑網約車倒是夠用。

總的來說，微藍6這輛新能源車亮點不多，不管是動力外觀還是內飾，都太“燃油車”，創新和激進的點幾乎沒有，很顯然難以刺激到消費者的購買神經。對於這類產品，網約車才是其最終的歸宿。