廣州白雲火車站預計2023年具備開通條件

本文轉自：南方日報

8月4日，建設中的廣州白雲火車站。南方日報見習記者 張令 記者 石磊 攝

近日，在廣州白雲火車站建設工地上，一派繁忙景象。參建者駕駛著大型挖掘機進行地下挖掘作業，不遠處塔吊鐵臂揮舞，一根根高30餘米圓形灰色巨型立柱拔地而起……

筆者從廣鐵集團瞭解到，廣州白雲火車站2020年10月開始動工，目前已進入二期工程重點專案建設——地下基礎底板施工作業階段。工程正在穩步推進中，預計2023年具備開通條件，為助力構建“軌道上的大灣區”奠定堅實基礎。

打造嶺南特色城市地標

廣州白雲火車站位於廣州市京廣普鐵棠溪站北場，距離廣州火車站約5公里。車站前身為西聯火車站，始建於1916年，為粵漢鐵路車站。後經多次擴建，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。1989年，鐵路部門興建新的編組站——棠溪火車站。2017年，為加快鐵路基礎設施網路建設，提升鐵路運輸服務品質，鐵路部門規劃重建棠溪火車站，並更名為廣州白雲站。

“車站主站房建築採用獨具嶺南特色的‘雲山珠水、木棉花開’外觀造型，運用了大量先進設計理念和建築科技。”中鐵第四勘察設計院白雲站專案設計總負責人黃波表示，新建的廣州白雲站將成為廣州一座新型城市地標。

同時，專案設計人員還提出“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智慧概念。整體採用“方圓”佈局，外方為城，總佔地面積為34萬平方米；內圓為站，總佔地面積為9。7萬平方米。方與圓之間是兩個“呼吸廣場”，平時作為休閒景觀廣場，春運時上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時停留並可直接進站的“擴充套件候車室”，旅客容量可增大3倍。

廣鐵集團站房建設指揮部相關負責人介紹，約4000噸重的鋼結構花瓣拼裝工程作業近期已完成，“雲山珠水、木棉花開”外觀造型初見雛形。

20種智慧機器人參與建造

廣州白雲站是粵港澳大灣區重點交通基礎設施專案，也是全國首批試用智慧化建造機器人的鐵路站房建設專案。

目前，白雲站專案已使用土建專業的“混凝土智慧隨動布料機”“地面整平機器人”“地面抹平機器人”“地庫抹光機器人”等6種智慧機器人。中鐵建工集團白雲站專案負責人表示，未來隨著工程進展和施工需求，還將陸續投入使用機電、裝飾裝修等各專業領域的其他14種智慧建造機器人。

同時，白雲站專案還將“BIM+物聯網+移動+雲網端”理念和技術引入建設工地，搭建“智慧工地”管理系統，實現智慧建造與智慧車站的無縫銜接。現已有效運用安全隱患排查治理系統、鋼結構全生命週期管理平臺、塔吊管理智慧檢測系統等多個管理系統，促進車站建設高質量開展。

“目前，白雲站已完成一期工程主體部分的施工，當前我們正開展二期工程重點專案建設——地下基礎底板施工作業，主要為基坑、柱網等施工。”站房建設指揮部相關負責人表示。

為確保白雲站順利施工、按期建成，同時確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車執行安全，鐵路部門自8月10日零時起，預計至2023年春運前，臨時調整途經該區段列車執行徑路，將廣州北站至廣州站間旅客列車調整經廣石線（廣州北至石灘、仙村）、廣深線執行。

打通廣州鐵路樞紐“任督二脈”

廣州白雲站是全國鐵路規劃中的重要專案，也是廣州鐵路樞紐規劃“五主四輔”客站中的主要客站之一（“五主”是指廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站和廣州白雲站，“四輔”是指廣州北站、南沙站、新塘站、黃埔站）。

站場規模達11臺24線，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，配套有遊客中心、長途客運中心、旅遊大巴站場和城市公交站場，將成為站城融合、交通綜合、功能複合、生態結合、智慧統合，具有嶺南特色的全新TOD（即以公共交通為導向的開發模式）大型綜合交通樞紐，是亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。

建成後的白雲站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站未來更新改造的前置條件。隨著後期廣州站、廣州東站改造完成，未來“高鐵進市區”的建設程序將快速推進，進一步突破廣州鐵路樞紐運能瓶頸。

“以往客流高峰期，樞紐站往往是‘滿負荷執行’，難以完全滿足旅客出行需求。白雲站未來開通就好比打通了廣州鐵路樞紐的‘任督二脈’，為以後更多高鐵開進市區騰出了空間和能力。”廣東省鐵路運輸專家金一兵分析說。

未來，粵港澳大灣區內高鐵、普鐵、城際等將得以有效融合銜接，推動形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網路，逐步構建和完善“軌道上的大灣區”。

南方日報記者 劉倩 通訊員 方傑