銅陵訊號燈可根據車流調配等紅燈時長“更聰明”的紅綠燈是如何做到的？

大皖新聞訊 綠燈空放、車輛排隊過長、行人過街等待時間過長……出行路上難免會遇到這樣的問題，如何讓紅綠燈“更聰明”也成為了交通管理者的重要課題。記者從銅陵市公安局交警支隊獲悉，該市充分利用交通大資料，經過一年多的建設，智慧化訊號配時建設已經完成了31個路口的建設，基本覆蓋全市主要路口。經過對資料的採集、分析，當地交管部門發現智慧化訊號配時能夠提高路口30%的通行效率。

問題：交通訊號燈配時亟需最佳化

近年來，銅陵市機動車、非機動車保有量不斷攀升，據統計，截止目前，全市機動車保有量已到達28。45萬臺，已登記上牌的兩輪、三輪、四輪電動車保有量為27。4萬臺，並每年以4。5%的增量持續增長。

城區道路資源較為薄弱，道路狹窄、丁字路口較多，導致大多數駕駛人只能選擇固定路線出行，交通壓力日趨加大。在城市道路資源無法得到有效改善的情況下，道路交通訊號燈配時最佳化是調整城市交通最重要的手段措施。

銅陵公安交警充分利用交通大資料，分析全天24小時道路流量情況，積極探索適合該市道路的交通訊號燈配時模式，一個“更聰明”的紅綠燈也呼之欲出。

記者瞭解到，智慧化訊號最佳化建設由前端裝置、網路、後臺系統及演算法組成。前端使用雷達裝置進行資料的採集，資料採集後透過網路分發到前端訊號機和後端交通大腦。

而銅陵也是省內最早在主幹道上鋪開流量檢測裝置的城市，正因為有了對交通流量的檢測，“交通大腦”才能給出更優的解決方案。

方式：三種模式24小時調節路況

“更聰明”的訊號燈，需要具備對交通流量實時判斷的能力。根據流量、排隊長度等資料，AI訊號最佳化演算法可以對每個時段做出精細的配時最佳化、控制模式最佳化。

記者瞭解到，當前該市市區道路的交通訊號配時主要分3個模式。第一個高峰固定配時模式出現在早晚時段，交通流比較集中在中心城區。為儘量減少各個方向車輛積壓時間，公安交警部門在分析道路車流量的基礎上，訊號燈設定的固定時間的配時方案，最大化提高道路通行效率。

高峰時段度過，平峰自適應配時模式也就開啟，作為交通平峰期訊號配時方案，主要是依託路口的流量檢測裝置實時檢測道路車流量情況，再透過“交通大腦”的計算，自動為路口訊號燈設定配時時間。

“比如當雷達檢測到其它方向車流量少，就會給這條車道增加通行秒數，當然也會人工設定上限。”當地交管部門介紹，在適應配時模式下，由於每次時間不固定，這樣一來，市民就會發現，很多路口只會出現最後5秒倒計時，來提醒車輛做好準備。

到了晚上23時後，市區道路車流量大幅度減少，訊號燈切換為午夜模式。配時以短、快為主，車輛快停快走，即使遇到紅燈，也只需要等待極短時間，保障車輛快速通行。

效果：路口通行率提高三成

記者瞭解到，智慧化訊號配時建設已經完成了該市31個路口的建設，基本覆蓋全市主要路口。經過對資料的採集、分析，交管部門發現智慧化訊號配時能夠提高路口30%的通行效率。

而這一效果在平峰時段更優。平峰自適應最佳化後，根據交通流量的大小動態最佳化，極大的降低了綠燈損失及二次等待現象。以該地長江路——肯德基路口為例，東西直行固定配時綠燈時長為60s，平峰期存在綠燈空放，自適應最佳化後，綠燈時間根據實時交通流量動態變化，車流量少時，綠燈放行20-30s，車流量大時綠燈放行40-60s，極大的提高了路口信控的靈活性，及路口的通行效率。

銅陵市公安局交警支隊交通指揮中心相關負責人告訴記者，當地這一模式未來也將適用在潮汐現象比較嚴重的中小型城市，用於更好提升道路通行效率。

大皖新聞記者 陳牧

編輯彭玲

【來源：大皖新聞】

宣告：轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯絡，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb。cn