火車也能沒作為？中國首例便宜“無座位”火車，只有始發和終點站

隨著科技的不斷進步與發展，越來越多的

交通工具

逐漸問世。大家也從最開始對火車的新奇驚歎，轉變到了如今看到磁懸浮列車也覺得稀疏平常。這背後不僅僅是無數能工巧匠的

嘔心瀝血

，更是在我們國家經濟飛速發展的大前提下才能做到的。

交通工具的

多樣性

為我們的出遊毫無疑問

的

提供了多種選擇，較為便宜的

火車

，時間短的飛機和高鐵……還有不少相鄰的地方更是隻

做

大巴就可以輕鬆到達。

但說了這麼多交通工具，其實一提起出門，大家最先想到的交通方式可能就是

火車

。即便近些年隨著各種

高鐵

的逐漸火爆，也還是代替不了留存在人們心裡的“

白月光”火車

。

在大家的歷史課上肯定都有學過，火車最早傳入中國時，慈禧太后等封建勢力甚至命令用牛去拉火車。這種笨拙的方式足以看出當時我們的落後。就算到了民國時期，人們已經熟知了火車的運營模式，然而處在特殊時期，

那裡

有人有閒情逸致去坐火車遍歷祖國河山呢？除了必要的

出行

或者搬家逃難之外，火車還沒有得到真正的

普及

。

然而時過境遷，物是人非。隨著我們國家的不斷強大，火車也不再是僅貴族可享的高階的交通工具了。最先火起來的就是

綠皮火車

，即便現在看來綠皮火車是絕大多數人都不會考慮的交通方式，在當時的年代它卻毫無疑問是真正的

交通明星

。

但綠皮火車的弊端同樣也不可小覷，在車上並沒有能躺下休息的地方，

不少人坐完長途後都表示腰痠背痛。

火車的更新換代同樣很快，不久就出現了

臥鋪

火車，而接下來要提到的，就是我國特殊的，第一個全臥鋪火車——

K53次

。這趟火車不僅沒有座位，全程也沒有停靠站，

從起點一直開到終點。

這趟新奇的火車正是

瀋陽

與

北京

之間的車次，瀋陽與北京同屬北方，但也相隔七百多公里。

不少人對這趟列車的開啟都抱著讚賞的態度，只能躺下的火車分成了普通和高檔的臥鋪，滿足了不同人對與

睡眠環境

的要求。更令人喜歡的大概就是它一點也不過分的

價格

了。普通的臥鋪票只要一百七十元左右，更高階舒適的臥鋪也不過再加價三四十塊錢。這種格外令人舒適的價格自然就成了很多人出行的首選。

但這隻算K53優點中的一個，它還有一個著名的特長，就是中途

不停站

。大家應該都有所體會，一趟列車往往會因為中途無數小站的停靠而硬生生

的

多出了許多不必要的時長。K53的

一站到底

就很好的避免了這種問題，火車開得一路順暢，乘客的心情自然也跟著分外舒爽。

更加人性化的是，這趟列車將

便民利民

做到了最大化，除了車上洗澡這一高難度要求還沒有問世之外，k53基本提供了旅店酒店能提供的一切。因此榮獲“火車上的賓館”稱號。

比它便宜的火車沒它乾淨沒它寬闊沒它快速，比它環境好的火車又沒它便宜。這趟火車如此受到大家的

歡迎

簡直就是合乎情理的事情。

同樣的，K53也擁有寬敞明亮的

車窗

，當躺著覺得無聊，或者玩手機玩累的時候，乘客可以透過窗在感受沿途不同省份不同地區的

大好風景

。白天的景色尚且美妙無比，夜晚就更不用說了，繁星點點透過車窗映進眼眸，別提有多美了。

更加貼心的還有這趟列車的發車時間，一直都是

晚上

發車，睡一覺之後收拾好沒過多久就可以神清氣爽

的

下車迎接全新風景了。沒有停靠站也同樣方便了那些睡眠淺的人群，達到了真正的

無干擾

車廂。

不管從哪個方面來看，K53毫無疑問都做到了

優秀

的程度，這也是為什麼有很多人甚至會捨棄乘坐更快速便捷的高鐵，而選擇這樣一個看起來平平無奇的火車。除了因為它便宜舒適等緣故，不少乘客表示自己久仰大名，抱著體驗的心情也想趕快看一看這所謂的

神奇列車

有多麼的好。

能有這樣一列

及

各種優點於一身的火車，相信沒有人會忍得下心對它說不吧！在如今這個忙碌的社會，或許像這樣

慢悠悠

的

坐一趟火車，體驗沿途的不同景色，才是更多人想要追求的、理想中的

休閒方式

吧。相信在途中有這樣的美妙交通工具的輔助，我們的旅程也會變得幸福，令人難以忘懷。