比亞迪：購置稅是留給你們的，留給我的是新能源車

車輛購置稅優惠這一步，走得非常好。

本次投放600億補助不僅資金額比較大，與此同時包容度擴大，30萬以下2。0L排量以下的車型都可以享受免減。

算了一下，以30萬為紅線區的BBA汽車來計算，購置稅減免最多可免減1萬3左右。有些人說了，我是缺這購置稅優惠的錢嗎？我最缺買車的錢。

確實，新能源車補貼不可以解決實際上費用預算嚴重不足的問題，但能夠在真正地讓利給有買車意向的消費群體。

購置稅減半，我認為更像點石成金的政策，而非雪中送炭的福利，寄希望於省這幾千塊來買車，本身就不是意向客戶。

所以，剛性需求買車消費者和換購的群體，當機立斷能夠入手。

只是以剛性需求消費者來說，一輛10萬市場定價SUV先前需繳納靠近萬元車輛購置稅，本次購置稅減半可以省去4000-5000元成本。

假如你剛好要買車，又想要等等，那樣購置稅減半頒佈後將會立即令人吞下保心丸，“總之都需要買，車輛購置稅能省點豈不是更加好”。

換購消費群體亦是如此，而換購消費群體通常具有消費往上走的特點，通常情況下，換購的汽車排量更加大、市場定位更高一些、市場價格更高一些。

儘管我們先前也曾有過2次購置稅減免，1次50%，1次25%，但汽車排量鎖定在1。6L以下，在此之前換購的消費群體幾乎無緣。

但本次不同，價格放寬至30萬以下，2。0T汽車排量也能夠享受，如此一來便會促進換購的速度，針對部分消費者來說，消費升級的行動一定要迅速落地。

對燃油汽車的市場來講，購置稅減免確實是強心針。

有市場分析專家指出，購置稅減免頒佈後將會很好刺激消費自信心，消費增加量預估將要從1900萬上升至2100萬量級，200萬左右新消費需求就會被髮掘出來。

50%車輛購置稅近期聽得許多，但不要忘記另外還有一個很大的一個既得利益群體新能源產業。

新能源車購置稅優惠是100%，這點被眾人所忽略，而值得注意的是不論是燃油汽車50%的免減或是新能源汽車100%的免減，依照之前的通告，都將於今年12月31日收回。

當然了，後期是不是還有新的通告落地不確定。

新能源產業購置稅優惠最大的一個利好公司企業，目前看來便是比亞迪，依照今年發展預測，其將要有著120萬以上上牌照量，應當注意的是，其將有30萬以上訂單是因為工廠生產能力沒法交付。

這樣算下來，150萬以上訂單數量在今年就會被比亞迪握在手裡。

今年的車輛銷售市場最大的區別便是，有新能源汽車品牌店內絡繹不絕，純燃油汽車品牌相對來說比較低迷，兩極分化更加明顯。

因此我們可以看到的是，大批的新能源汽車品牌客戶訂單被壓爆，短時間內沒法交付的問題很嚴重，比亞迪、特斯拉、理想等都是如此。

而傳統式燃油汽車則面對這個現車無法銷售的問題，其一產業盤口很大，各種品牌競爭非常嚴重，每家汽車可替代性過強，其二緣故乃是過去的一年晶片危機引起價格上漲的浪潮，高性價比競爭優勢不存在。

今年乘用車市場銷售量增長速度失去動力的關鍵所在，便是燃油汽車增長速度不夠，另外新能源板塊在今年的市場份額將要到達500萬量級，並不拖累行業的發展。

所以，對於燃油汽車也提供購置稅減免的政策，一定可以帶動產業轉暖，自然必須要注意時間，這一時間僅有半年。