開了3年以上新能源車，說一下新能源車的缺點和真實用車感受嗎？

比亞迪和特斯拉我都開過，現在新能源車還不太成熟，我總結了三大缺點供大家參考，新能源車和油車沒有絕對的好與壞，就看是否符合你的用車需求。

既然題主問的是新能源，我這裡先說一下，電動車雖然也屬於新能源車，但是新能源可不僅僅只有電動車這一種，比亞迪的dm-i超級混動，理想one的增程式，還有蔚來的換電模式，包括還沒有量產過的氫能源汽車，這些統統都稱之為新能源汽車，不過這裡面的比亞迪超級混動還有理想one本質上還是油電結合，並且以加油為主，只不過有一定的節能效果。

以前還出現過天然氣，乙醇等等新能源車，不過因為安全性等問題，現在已經很少見了，之所以電動車能佔據新能源的半壁江山，在我看來有以下兩個原因：

1、技術門檻低，只要有錢就能造出電動車

電動車的發展相對於燃油車來說時間很短，燃油車發展到現在有上百年的歷史，而電動車真正普及不過是最近幾年的事情，雖然現在國產車有了長足的進步，但是在發動機還有變速箱、底盤這三大核心部件上，和國外的技術還有不小的差距，很多發動機本身資料並不差，但是車輛整體的調校和最佳化就是不行，這其實就是人家經驗的積累，這還需要時間。

但是很多國產車在電動車領域實現了彎道超車，比如靠生產電池起家的比亞迪，因為自己有電池技術，所以很快就能生產出來靠譜的電動車，至於其他國產車企，只要有錢，能買來電池，自己生產好外殼，一輛電動車就造出來了，因為電動車相比油車來說，結構更加簡單，電池加電機再加上電控系統就行，電動車的普及，讓很多本來在油車領域瀕臨破產的車企看到了希望。

甚至很多網際網路企業也來湊起了熱鬧，現在的電動車，不再是以前傳統車企的天下，像什麼理想，蔚來，小鵬，都沒有生產過燃油車，但是在新能源領域卻混得風生水起，價格賣的還都不低，從另一個角度來說，這些車企是最應該感謝新能源發展的。

2、電動車利潤大

電動車利潤大不用我多說了吧，結構沒有油車複雜，製造成本當然就更低了，但是售價動輒二三十萬，其中的利潤可想而知，再加上現在國家鼓勵新能源車的發展，對電動車企業有很多的補貼，所以各大車企才會如此熱衷於電動汽車的研發和生產，只要有利可圖，那它就能繼續發展下去。

但是，對於像我一樣的車主來說，目前來看，電動車本身還處在過渡階段，並沒有很完善，使用的過程中有很大的侷限性，不是所有人都適合，下面我就結合自己的使用感受來說說電動車的幾個缺點：

缺點一：有續航焦慮

電動車的續航焦慮主要體現在以下幾個方面：

1、

電動車實際續航和表顯里程不符，幾乎所有的電動車品牌都存在縮水的現象，買車的時候銷售就告訴過我，表顯的續航里程就是一個參考，實際的行駛公里數以實際為準，表顯500公里，實際跑下來大概有個450公里，基本還是空調不開的狀態，要是開空調的話，續航就更短了，所以買電動車的時候一定要儘量買長續航版本，起碼要在500公里以上才行，就算有縮水，也不至於耽誤事。

2、

電動車的效率會不斷降低，用過手機的人都知道，電池的電量會有損耗，電動車也是一樣，電池的效率和迴圈次數有直接的關係，充電越頻繁，電池損耗得也就越快，特別是現在電動車普遍使用的三元鋰電池，使用壽命短就是缺點之一，三元理電池充電迴圈次數在1500次左右，而之前使用的磷酸鐵鋰電池能達到3000次以上，唯獨就是差在了能量密度上，三元理電池能量密度高，容量也就更大，所以現在電動車幾乎都是三元鋰電池了，除了比亞迪的刀片電池。

國家針對於電動車電池效率的強制標準是十萬公里不得低於百分之九十，二十萬公里不能低於百分之八十，大部分車企都是踩著這個標準來設計的，少部分略高於。

所以，隨著電動車的使用，電池效率會不斷降低，續航也就越來越短，這也是原因比較焦慮的地方，除了使用不方便以外，還得擔心電池在質保期外損壞，畢竟一塊電池可不便宜。

3、

電動車儘量不要上高速，我買車之後就上過一次高速，還是提心吊膽的，一直盯著續航里程不放，畢竟電動車充電沒有油車方便，不是所有的服務區都有充電樁，電動車要是在高速上沒電了，那就只能找拖車了，費用至少好幾千。

除此之外，電動車不適合在高速上行駛還有一個原因，那就是電動車在高速行駛狀態下更加費電，續航掉得也很快，只有低速狀態下才是最省電的，更加縮短了電動車的行動範圍，在高速上開一會就沒電了，就算充電樁夠用，也得需要時間，這就很不方便了。

4、

電動車最怕的就是冬天了，到了冬天，電池續航可不是縮水那麼簡單了，直接就是砍半，很多電動車400公里續航，實際能跑200公里就謝天謝地了，還不敢開空調，大冬天穿著棉衣開車，也著實很難受。

電動車的電池熱了不行，冷了也不行，總是就是很嬌貴，如果你是在北方，買電動車的時候就要慎重考慮一下。

缺點二：電動車安全性差

電動車的安全性差是相對於油車來說的，畢竟滿大街都是電動車，要是真那麼容易自燃，估計也不會允許上路行駛。

電動車的安全隱患主要體現在兩個方面，一個是充電的時候，如果充電時間過長，過著充電裝置有問題，就會造成溫度過高，很容易引起自燃，前段時間有一款電動車就經常發生充電自燃的現象，我們這裡有的充電站直接不允許該品牌的車型進入充電，還有的雖然允許，但是要求車主留在車裡面看著，好在充電結束後第一時間拔掉充電器。

另一個是出車禍的時候，前面說過了，三元鋰電池最大的優點就是能量密度高，相同體積的電量也更多，現在的車企為了延長電動車的續航時間，就只能不斷增加電池組的體積，一旦發生車禍的時候，電池組受到撞擊和擠壓，但動車的電池就有著火，甚至爆炸的風險，對電動車裡面的駕駛員和乘客造成二次傷害，而電動車一旦著火，撲滅的難度也很大，基本上車輛都難逃報廢的結果，除了人，財產損失也不小。

缺點三：電動車的質保就是坑

買了電動車的人最擔心的就是電池壞了，畢竟一塊電池好幾萬，換電池都不如直接換車划算，所以電動車基本山都有8年20萬公里的超長質保，甚至還有個別車企有終身質保，看起來很有保障，但是你以為有了質保就完事大吉了？想太多了。

電動車的質保其實並沒有一個統一的標準，各個廠家有各自的規定，而且最終解釋權還在車企，也就是說，電池能不能享受質保，完全是車企說了算，並不是你想怎麼樣，就能怎麼樣。

先來說是終身質保，條件也很苛刻，要求是第一任車主，如果你買的是二手車，不好意思，不能享受終身質保，就算是你的一手車，車輛每年行駛的公里數不能超過2萬公里，換句話說就說只保私家車主，營運車輛不保，另外每年至少得到店保養一次，而且所有的保養維修，都得在4S店進行，包括配件，如果你私自跟換，那質保也沒了。

再來說說8年20萬公里，現在生產電動車的車企很多，有的之前連名字我們都沒有聽說過，這些車企就算是真的能給車主提供8年質保，但是車企能保證自己8年之內不倒閉麼？我看未必，很多車主買回來車，車還沒開幾天呢，買的車就停產了，這樣的車企，還談什麼8年質保。

其實很多人關心質保，就是擔心電池損壞，如果有質保，免費換電池的話，還能接受，但是就算在質保期內，也不是你想換電池就能換的，必須損耗達到一定的標準才行，就算你續航縮水影響使用了也不行，而且還得證明非人為導致，總之就是很難。

給想買電動車的人一些我自己的建議

1、

買電動車，我認為要麼買幾萬的，要麼直接買30萬以上的，中間價位十幾萬的就算了吧，其實這兩個價位，代表了兩種買車的人群。

花幾萬買電動車的人，本身就是為了代步，而且根本目的就是省錢，行駛距離不會太長，幾萬的電動車，100到200公里的續航，完全能夠滿足使用，買幾萬的電動車才能真正省錢，而且不用擔心電池損壞，為什麼這麼說呢，因為電池首先有8年的質保，就算續航縮水，也不會影響你使用，只要壞了肯定能免費換。

在這8年的時間裡，充電最多花個幾千塊錢，但是如果是油車，一年按照一萬的油費，也就是要花掉8萬的油費，你5萬買個車，省下的油費都快能買兩輛電動車了，出了質保電池真的不行了，直接再換一輛也划算，這才能真正的省錢，要是十幾二十萬買個電動車，想要靠油錢回本就很難了，還有承擔電動車不保值的缺點，那就不划算了。

再來說說30萬以上買電動車的，基本上都是有錢人，或者家裡還有其他代步車，這些人買電動車不是為了省錢，就是想玩玩，在這個價位的電動車續航更長，可玩性和舒適性也更高，當然了，有錢人也不會在乎電動車不保值。

所以，買電動車，有錢就買好的，沒錢就買幾萬的。

2、

買電動車之前一定要先確定自己的用車需求，需不需要上高速，上高速不建議買，另外，一定要考察好自己的充電環境，首先就是自己小區有沒有充電樁，具不具備安裝的條件，如果你充電次數不是很頻繁，用車也很少，周邊有充電站，距離近的話，也是可以的，但是也得在1公里之內，充電方便與否 ，也是能不能買電動車的一個重要考慮因素。

3、

買電動車就要做好長期使用的打算，使用的時間越長，電動車省錢的優勢才能體現出來，另外電動車保值率很低，使用幾年就賣要賠不少錢，買電動車之前就要考慮清楚。

寫在最後

除了上面的，電動車還有其他的優缺點：

1、電動車充電便宜，但是保險費高。

2、電動車靜音性好。

3、電動車提速快，有推背感。

4、電動車環保性待定，畢竟電能大部分也得靠火力發電，也就是燒煤。

5.將來電動車的廢舊電池處理是個大問題。

總的來說，電動車有利有弊，還需要繼續進步，能不能取代燃油車還是未知，如果過渡買車，也可以考慮混動車型，更有優勢。