“豐田開不壞，一車傳三代”，是誇大其詞，還是真有此事？

“豐田開不壞，一車傳三代”這句話相信大家都曾聽到過，但是對於未能入手或長期駕駛豐田的車友來說，估計都對這句話持有懷疑。在字面意思上這句話自然是有些太過誇大。但確實豐田的多個車型都有著非常耐造穩定省心的優異表現，開個幾十萬公里，十多年還能動的車型比比皆是。

作為汽車製造工業的頂級公司，豐田的營銷策略和知名程度自然是毋庸置疑，“車到山前必有路，有路必有豐田車”等廣告詞在民間廣泛傳播，而市場銷量也足以證明豐田的質量和穩定性，在品牌品控上有較高的口碑。

但廣告和民間調侃還是有些誇大其詞，豐田品牌的穩定性和耐久經造程度還是有需要完善的地方。例如凱美瑞中控面板的做工和質量上有待考究，開久了之後會出現異響和鬆動的跡象，長時間暴曬也會出現異味。相比機械組織問題這個算是比較小的事情。但豐田混動系統2。5L E-CVT也曾出現機油增多乳化的問題，這就屬於影響車輛正常行駛的範疇了。對於這個問題豐田沒有做出正面迴應，但好在日系車的後期維護成本都比較低。

雖然豐田也有少部分車型出現問題，但相較於其他品牌的產品質量，豐田還是處於較高的水平。眾所周知日系車在動力系統上熱衷於自然吸氣發動機的研發，且技術已經非常成熟。豐田的大多數熱銷車型也都使用大排量自然吸氣發動機，例如老款皇冠、凱美瑞、亞洲龍、普拉多等。

自然吸氣在發動機動力輸出平順性上有著非常大的優勢，提速線性且故障率較低。而當前大多數日系車型都熱衷於使用CVT變速箱，相比自主品牌和其他車系的CVT變速箱，日系車在變速箱上經過特殊調校，讓發動機與之更加匹配，平順性和穩定程度要優於市面上多數CVT變速箱。這也是很多豐田車主僅在保養或者加玻璃水時才打開機蓋的原因，而基本不開引擎蓋和少有螺絲扭動也成了衡量一臺車好壞的標準。

在國內汽車工業發展還未完全起步時，日系車的工業發展就已經達到非常優異的水平。能夠成為國內消費者青睞的車型也是無可厚非，在產品質量和機械素質上豐田確實有著很高的造詣，但那些作為宣傳和調侃的段子肯定還是使用了比較誇張的手法，但話糙理不糙。如果你爸給你一臺老掉牙的日系車，說開壞了就給你換，你可千萬別答應，因為豐田是真難開壞啊。

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