太任性了！新一代豐田漢蘭達純燃油版上市，竟比混動還貴

8月10日，廣汽豐田推出第四代漢蘭達380T（2。0T版），共3款，價格區間31。48萬元-34。48萬元，還增加了2。5L雙電機混動全輪驅動。值得注意的是，2。0T車型起售價比2021款2。0T車型貴5。6萬元，比在售的混動版漢蘭達貴3萬-5萬元左右。

與往常一樣，相同配置的同一輛車的混合動力版本比汽油版本的成本高出數萬。配備 T 的豐田汽車也更貴。然而，這一次，漢蘭達的純燃料車型銷量超過了混合動力車型。外觀沒什麼，除了車標的顏色和後面的車標與2。5L雙引擎車型的車型不同，其餘的不能說一樣。

新車的內飾與混合動力車型基本相同，只是有一些細微的調整，例如在汽車顏色中加入了棕色。新車搭載2。0T國外發動機，比2021款動力更強，傳動線換乘了8AT變速箱（2021款6AT）。

漢蘭達入門車型配備6。1英寸中控顯示屏，中級車型顯示屏只有8英寸。漢蘭達似乎有點不感興趣。豐田的汽車發動機很難用，而在新漢蘭達這個問題並沒有改善，一些車主甚至稱其為“人機”，無法滿足年輕人的需求。

漢蘭達中低端車型均配備駐車雷達、倒車攝像頭、自動定速巡航、天窗、語音識別控制系統等，消費者買車花費約30萬元，連座椅都是編織的。這絕不是豐田 - 良好的銷售和願望。

漢蘭達可以說是SUV市場中端的傳奇，剛起步時幾乎所有的競爭對手都威脅要擊敗漢蘭達，但沒有一款車型可以擊敗漢蘭達。

自漢蘭達混合動力版釋出以來，它的聲譽並沒有提高。許多投訴網站上都有很多關於該車型機油/乳化增加和發動機噪音的投訴。

雖然目前混合動力漢蘭達的銷量似乎仍然穩定，但從長遠來看，它需要一個無氣版本的車型來“結束恥辱”。