賓士也賣不動了？S級滯銷豪降30萬，這次真的放下身段了

BBA的旗艦轎車賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內汽車市場的地位就不用咱們多說了，雖然對於很多消費者來說是有些遙不可及，但它們的熱度一直都是居高不下。

當然，有競爭就會有“排位”，賓士S級作為這一級別的開拓者，大家都懂先入為主的道理，反饋到市場層面上，確實也是在絕大多時候都是壓過寶馬7系和奧迪A8L的。

就拿2021年來說吧，賓士S級賣得最好銷量達到了2。47萬臺。而且要知道的是，去年年初上市的全新一代賓士S級在市場中的爭議是很大的，大家都認為大量的流行元素堆砌在這臺豪華旗艦上反而丟失了其原有的豪華和優雅，顯得有些廉價。但它不照樣賣得最好？甚至在上市不久之後，全新一代賓士S級還出現了全國範圍內出現了加價5到10萬元才能提車的景象。不得不說感嘆一句，豪車就是不一樣。

但是現如今，賓士S級又怎樣了呢？隨著消費者的購車熱情逐漸下降和競品車型的更新換代，賓士S級的加價問題逐漸減少，隨之而來的還有在市場中近十萬左右的優惠。最近更是有訊息稱賓士S級價格已經跌到了165萬左右，而且還是搭載了V8發動機的賓士S580，而最低配的S500價格已經跌到120萬左右。這又是為何？

主要是因為這是天津港裡的平行進口的賓士S級，有訊息稱目前庫存的S級大約有3000臺左右，這種上百萬的豪車在短時間內肯定是消化不完的，而且後面也會有陸陸續續的新車到港，庫存車太多自然是不降不行。

不過，這對於消費者來說肯定是好事，因為平行進口120多萬的S級，就能買到一個原汁原味的3。0T六缸，相比起國內在售的2。5T發動機，無論是馬力、扭矩都要更強。我都花一百多萬買個S級了，那肯定對動力還是有更高要求的。更重要的是，海外3。0T的S500是起步，壓根沒有2。5T的S400這一說，國內是把S500當成頂配賣的，所以相比之下，平行進口的S級豈不是更有吸引力？

當然，不僅是S級的價格大跳水， S級的純電轎車EQS 也因為賣不出去，一度地給出鉅額優惠。

在6月份的時候，網上就曝出一張賓士EQS 450白外米內版降價19萬元出售的圖片，最近甚至曝出奔馳EQS 降了30萬，也就是說，低配車型瞬間就下探到了 70 萬元左右，價效比倒是挺高。

其實賓士EQS能有鉅額優惠也是有道理的，畢竟這車是真賣不出去。去年12月賓士EQS推出之後，賓士後來公佈的情況是該車收到了約 20，000 份訂單，其中 2022 年 1 月就收到了 3，600 份新增訂單。但實際銷量只有幾十臺，就比如今年5月份，賓士EQS只賣出了68臺，只能透過降價去刺激市場了。

寫在最後

不可否認賓士S級在D級車市場的魅力與地位，只不過從加價到成為價格“跳水王”，難免失了其高高在上的身份，好在對於消費者來說還算是喜聞樂見的事。

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