三菱“小歐藍德”，7座大空間，跌至15萬多，三大件全進口

歐藍德其實是一款全球車型，在04年被引入國內進行國產。歐藍德最大的賣點是在於它的三大件，到目前為止仍然是全進口的。倒不是說歐藍德比較厚道，只是因為歐藍德的整體銷量較少，導致投資建廠並不划算。你要問歐藍德這款車子的價效比如何？它幾乎是日系車裡面最便宜的七座SUV了，而且它的車長在緊湊型SUV裡面也是處於上游設計。但是這輛歐藍德到底值不值得我們購買，我今天就選取了2020款 2。0L 兩驅暢享版 7座這款配置來給大家進行分析。這款歐藍德的廠家指導價17。68萬元，優惠後的裸車價為15。68萬元，購置稅為13876元，保險5500元，上牌1000元，所以這款歐藍德全部落地的價格為177000元，值得注意的是，這是一輛七座版本。

優點

歐藍德的外觀設計還是比較有質感的，而且貼著三菱車標更讓人感覺可靠，甚至有點小帕傑羅的視覺感。前臉使用了較多的鍍鉻飾條來裝點前臉，在進氣中網和霧燈位置，都有大面積的鍍鉻飾條，看起來精緻。兩側的鷹眼大燈由鍍鉻飾條進行的銜接，一體感較好，但是它的光源卻是鹵素的，也被很多人調侃這是蠟燭燈。側面看起來相當的修長，畢竟車長也達到4705毫米。腰線採用的是貫穿式的設計，很有力量感。從側面來看，歐藍德並不像一輛緊湊型的SUV，反而更像中型SUV。車尾的設計明顯是為了和前臉進行遙相呼應，鍍鉻飾條呈現出和前臉類似的設計，並且連線了兩側的尾燈。歐藍德的尾燈面積很大，樣子看起來效果不錯，而且點亮效果好，也更安全。

動力搭載是2。0L自然吸氣發動機，最大功率166馬力，與之匹配的是CVT的無級變速箱。這套動力總成最大的優勢是比較的省油，百公里油耗僅僅只有7。5L，而且發動機比較可靠。值得一提的是，歐藍德採用的發動機技術是多點電噴，而非缸內直噴。有趣的是，三菱可是缸內直噴的鼻祖。歐藍德的動力總成在日常使用起來沒有問題，而且幾乎不需要額外的養護，只需要正常保養就行，比較耐造。在起步階段，歐藍德的動力偏肉一些，中高車速下，開起來還是比較輕鬆的。

歐藍德的空間是比較寬敞的，我指的是第一排和第二排的空間。車身資料部分長寬高分別為：4705*1810*1710mm。軸距達到了2670mm。前後兩排的空間寬敞度比較理想，我的身高1米75，前後排的空間是比較適合我的，活動空間大。而且歐藍德的座椅材質還是真皮材質，前排擁有加熱功能，乘坐的舒適度也提高了不少。歐藍德的第三排是沒辦法坐人的，只能將後排摺疊起來當後備箱用。我和銷售開玩笑，第三排的座椅不是為了人準備的，而是為狗準備的，專門放寵物狗。

【缺點】

歐藍德的變速箱我認為有著不小的問題，它的調教邏輯混亂。在正常行駛過程中，經常會出現低轉速的情況，雖然可以降低低油耗，但是會導致發動機抖動明顯，得不償失。

入彎，出彎的情況下，抓地力不牢，側傾角度過大，導致車內的舒適度降低。

歐藍德的油漆偏薄，這好像是日系車的通病。在靜態體驗過程中，我仔細觀察了試駕車，車身的劃痕非常明顯，但都不深，透過油漆劃痕看見有漆面較薄。

總結：歐藍德這款車子的優點較多，缺點雖然也多，但不明顯。如果你一定需要一輛日系七座SUV，並且質量要可靠一些的，那麼我認為歐藍德確實是值得考慮的一款七座SUV。