“龍江二號”按計劃在月球背面預定區域受控撞月

央廣網北京8月3日訊息（記者張棉棉）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞縱橫》報道，記者昨天（2日）從國家航天局瞭解到，北京時間7月31日22時20分，在地面飛行控制人員的精心操控下，“龍江二號”月球軌道超長波天文觀測微衛星，按計劃在月球背面預定區域受控撞月。“龍江二號”受控撞月專案的成功實施，對我國航天事業來說有著怎樣的重要意義？為何“龍江二號”選擇此時撞月？

“龍江二號”於去年5月21日隨嫦娥四號任務“鵲橋”號中繼星搭載發射，去年5月25日22時順利進入環月軌道。整星重量僅47公斤，設計壽命1年，實際在軌執行437天。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩說，“龍江二號”任務完成得非常漂亮。“它也是世界首顆獨立完成地月轉移、近月制動、環月飛行的微衛星，以前都是比較大的，但它只有40多公斤，所以它也探索了一種新的低成本升空探測模式，它現在已經超期服役了。”

超期服役的“龍江二號”在月球附近執行任務，除了自身任務消耗推進劑，惡劣的環境也會加速它走向生命的最後時刻。航天科工二院研究員、國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光說：“一方面空間輻射環境，在遠離地球的區域，在月球附近其實它的空間輻射比地球表面更加惡劣，因此同樣的半導體或者電子元器件，它的壽命可能會更短。另外，進行軌道保持等都需要消耗推進劑，推進劑在它消耗殆盡以後，衛星或者探測器也不具備自己的軌道保持或者變軌能力。”

資料顯示，當月球探測器在執行完使命的時候，一般會採用這種受控撞月的方式。楊宇光解釋說，這是為了避免它在月球軌道形成太空垃圾，影響以後的探測。“在它的半導體器件或者電子元器件的可靠性超出正常工作範圍之前，以及在推進劑消耗殆盡之前，進行一些受控的離軌或者撞擊月球表面的操作，可以在可靠的情況下更好地結束任務使命。”

“龍江二號”搭載了2臺科學載荷：分別是由中科院國家空間科學中心研製的超長波探測儀和沙烏地阿拉伯阿卜杜勒阿齊茲國王科技城研製的月球小型光學成像探測儀。超長波探測儀的主要目標是利用月球對地球射頻干擾的天然遮擋，對超長波天文觀測和太陽輻射研究進行技術驗證。探測儀對月球軌道不同位置的輻射譜進行探測，獲取了月球軌道超長波連續譜，完成地球射電干擾普查，同時，還開展了各類掩月探測試驗，對有效載荷關鍵技術進行了驗證。龐之浩進一步解釋說：“因為在低頻方面探測還不是很多，在這以前，它是在對月球軌道不同位置的低頻輻射進行了探測。獲得了月球軌道1到30MHz的超長波的連續波譜，完成了地球射電干擾的普查。”

作為嫦娥四號任務國際合作載荷之一，沙特月球小型光學成像探測儀的主要目的是在近月點開展對月觀測，在軌期間多次成像，在中東地區產生了強烈反響，成為我國與“一帶一路”沿線國家在航天領域合作取得的又一標誌性成果。龐之浩表示：“獲取了清晰的月球雨海地區的區域性影像圖，這也是中國和沙特的一次深度合作。”

“龍江二號”作為嫦娥四號任務中的一部分，現在已經結束了自己的使命，但嫦娥四號還在遙遠的太空中默默堅守崗位，現在嫦娥四號狀態如何？接下來又會有哪些動作？龐之浩迴應：“嫦娥四號現在的狀態比較好，一直按照既定計劃，實際上是超期服役了。月球車超期服役，嫦娥四號著陸器還在繼續工作，因為嫦娥四號著陸器的設計壽命是一年。無論是著陸器還是玉兔二號月球車現在都工作良好，第一個是進行低頻射電的天文觀測，第二個是探測月球背面的地形地貌以及中子的含量等。”