汽車“私人定製”如何正確開啟，上汽大通給出答案

經濟的迅速發展讓每個時代人們的追求都在發生著巨大 變化，從上世紀70年代的“手錶、腳踏車、縫紉機”，到80年代的“冰箱、彩電、洗衣機”，再到90年代的“空調、音響、錄影機”，21世紀的“房子、車子、票子”，人們的需求在隨著時代不斷的進化、變遷。

汽車誕生伊始，屬性只是代步工具，恐怕當時的發明者也沒有想到如今的汽車已經成為了一種生活方式，更有很多人說，車是自己的第二個“家”。既然是“家”，當然首先需要的是舒適，然後就是個性。在這個張揚個性的時代，誰都不願意和別人雷同，於是乎定製和改裝在汽車界開始流行。

不過由於汽車的特殊性，不少的“定製”都是噱頭，有諸多限制，結果都是按照廠家的意願來，根本談不上個性和需求，更不可能大規模定製，除了上汽大通。

除了價效比，個性定製必不可少

這幾年經過了SUV在中國市場的熱潮，消費者們逐漸發現雖然SUV更適合多種路況，但是舒適性和空間畢竟有限，尤其是現在三代出遊需求增多以及二胎政策的放開，使SUV的侷限性凸顯了出來，而MPV車型正好彌補了這個方面的不足：不止舒適感得到了全方位提升，空間佈局也更加靈活多變，更適合“集體行動”。因此，許多中國品牌把目光投向了MPV市場，像比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8等。

不過，對MPV領域來說，大部分中國品牌屬於“半路出家”，要論專業，恐怕不得不提的就是上汽大通。這家曾經以G10進入20萬元級別市場的中國汽車企業，對MPV車型可謂是輕車熟路，在對消費者心態、喜好的把握也更勝一籌。

在廣州車展上，上汽大通的首款全能家旅MPV G50首發款上市，首發款-手動精英版售價9。18萬元，首發款-自動豪華版為12。38萬元，分別對應1。3T、1。5T兩種動力，G50全系將在2019年春節後上市。價格上實惠，技術上專業，那麼……還缺什麼？

個性。不過對於上汽大通來說，個性根本不是問題，有了D90的定製經驗，上汽大通啟動了C2B個性化智慧定製模式2。0階段。使用者可以在G50全系正式釋出前，透過“蜘蛛智選”智慧選配器訂購G50首發款。同時上汽大通公佈了專屬於創咖匯會員的又一驚喜，即會員可獲得專屬邀請碼，透過線上的“蜘蛛智選”，搶先DIY 200臺自己心儀的G50。

40個大類100項高感知配置，真能選這麼多？

定製一般是高階車才有的概念，能夠真正使用這一功能的可以說少之又少，而上汽大通的MPV明顯屬於國民化，那它釋出的C2B 2。0到底能幹嘛，真能讓自己的車這麼稱心如意嗎？

首先，作為消費者，可以直接參與車輛的定義、開發、甚至是定價。這在市場中是絕無僅有的，如此人性化的私人定製，不僅在MPV領域，甚至可以說在中國汽車市場都是沒有的。這意味著一直到提車，消費者可以全程參與，在中國汽車界當屬創舉。

G50提供了40個大類100項高感知配置可供消費者選擇，本次上市的新車，就綜合了大部分消費者的意見，匹配了使用者選配最多的配置，包括LED大燈、全景天窗、360°全景影像、上汽阿里斑馬智慧互聯絡統、前氣囊、側氣囊、側氣簾三重保護、二三排ISOFIX兒童座椅介面、高檔隱私玻璃等。連定價都是綜合了85萬多人的參考意見和資料制定的。

當然，這只是給了消費者一個“樣板”。使用者的定製從外觀上就能體現出來：顏色、格柵、車標LOGO、輪轂造型都可以自己選擇。內飾上整體風格、座椅、大屏系統都有多重選擇，僅僅是氛圍燈可以選擇的就多達64種，“撞衫”的機率已經是少之又少。

在買車時，經常碰到這樣一種情況，有些功能似乎沒什麼用，有些必要的功能又沒有，往往都會讓人犯“選擇困難症”。G50的定製就徹底解決了使用者的痛點，打破了配置捆綁，使一部分客戶對某些配置的特殊需求得到了滿足，比如同級產品中唯一可選電動尾門、自適應巡航等等。

此外，G50的車身尺寸為長寬高4825×1825×1778mm，軸距2800mm，領先於同級MPV，因此座椅數量也能在5-8座之間選擇，2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3多種佈局，完全可以滿足不同使用者的需求，“三代同遊”變得非常簡單，不再是夢想。

上汽大通為何要走“私人定製”路線？

在目前釋出的車型中，有1。3T、1。5T兩款，此後的定製，還包括汽油機、BEV純電、PHEV混動，以及後續的氫燃料電池動力可以選擇。據上汽大通介紹，隨著定製化的逐漸成熟穩定，D90從定製到提車僅需29天就可交付，G50的交付週期更能縮短至28天，而且提車日期都可以放在任意指定時間。

對使用者來說，上汽大通的種種措施無疑是為使用者選擇增加了多種可能，每個人擁有自己的專屬汽車將成為現實，但卻為自己增添了不少“麻煩”。那麼上汽大通的目的何在呢？

中國的汽車市場目前正處於轉型的過程，更多的車企在從製造型企業向服務型企業轉變，上汽大通的“私人定製”正是建立在這一基礎上的。透過定製，可以滿足不同人群的差異化需求，對企業來說無形中擴大了消費群體，更是服務理念的體現；對消費者來說，全程參與會更加放心，也會定製出自己心儀的車型，個性化得到了極大滿足，從長遠看，這是一項雙贏的措施。

上汽大通的D90已經推出了“後悔藥”活動，消費者購車後如果想更改，也成為了可能。有訊息稱，未來G50也會推出類似的活動，這種多維度的服務，都體現出了上汽大通“使用者至上”的理念。

中國品牌MPV角逐市場，G50搶佔先機

目前，中國市場上的MPV車型雖然不像SUV和轎車那麼多，但競爭相當激烈。相關資料顯示：今年上半年國內乘用車市場同比增長4。64%，但MPV車型卻下滑嚴重，相比去年同期下滑12。7%。這其中既有緊湊型MPV銷量萎縮的原因，又有部分廠商加緊佈局7座SUV，與MPV車型搶佔市場有關。

同時，隨著國內消費水平的不斷升級，像五菱宏光、寶駿730等相對廉價的MPV車型已經滿足不了消費者的需求，在其他國產品牌推出價格合適，配置更高的MPV車型後這兩款“神車”已經逐漸走下神壇。隨著而來的，是國產中高階MPV車型的激烈競爭。

與MPV整體市場的下滑相反，上半年上汽大通的MPV車型G10取得了10%的增長，除了國內市場，在海外市場也有所突破，這其中的原因主要是上汽大通把握住了市場脈絡：一方面，中國汽車市場已經向年輕化、互聯化以及高階化發展， MPV產品也需要轉型，廉價路線只能取得暫時的成功，從長遠看並沒有好處。

另一方面，低端MPV車型在中國消費者眼中更像拉貨的“小面”，與MPV真正的用途相去甚遠，阻礙了國產MPV車型的發展。因此，上汽大通逐步提升品牌形象和產品調性，走中高階路線，改變了消費者的觀念，使國產MPV擺脫了貨車的屬性。

G50的推出不僅增強了MPV車型的真正屬性，使國產MPV的形象更加高大上，與合資車型比肩，更用全面的定製服務滿足了更多消費者追求個性的需要，這讓上汽大通在激烈的競爭中把很多車企甩在了後面。隨著定製的深入，有理由可以相信，這股風潮很可能影響整個汽車行業。而作為先行者，G50的大賣也是可以預期的。