紅旗E-HS9和高合HIPhi X，誰能代表中國電動豪車天花板？

中國的電動汽車一個比一個貴，以前大家覺得蔚來的電動汽車價格達到天花板了，沒想到高合HIPhi X更是高達57萬元起，旗艦車型價格高達80萬元，甚至沒把紅旗E-HS9放在眼裡，畢竟紅旗E-HS9指導價才50。98-77。98萬元。那麼，紅旗E-HS9和高合HIPhi X誰更能代表中國電動豪華SUV的天花板和未來？

品牌力弱知名度低的高合拿個性和科技彌補短板

從銷量來看，紅旗E-HS9和高合HIPhi X在2021年分別批售了5481輛和4237輛，而今年1-4月紅旗E-HS9和高合HIPhi X分別交付1306輛和1680輛。作為造車新勢力，每次高合汽車的品牌名字，編輯都會想幾秒才能想出來，可見大家對高合這個名字不熟悉，也就是說高合的品牌知曉度並不高。高合HIPhi X這款車的名字，甚至很多人不知道怎麼讀。

從品牌知名度來看，紅旗的品牌知名度和美譽度，絕對遠高於高合，但為何紅旗E-HS9的起價比高合HIPhi X起價低了超6萬元有餘，因為紅旗E-HS9的科技配置沒有高合HIPhi X入門車型豐富，而高合HIPhi X入門車型就配備了15個攝像頭、24個超聲波雷達、5個毫米波雷達和2。5TOPS算力的Mobileye EyeQ4晶片。可以說，高合HIPhi X比紅旗E-HS9的確更加智慧。

如果沒有那麼多智慧裝置和獨特開門設計，很多人根本不知道高合HIPhi X是個什麼鬼？紅旗賣的是品牌和情懷，當然也有智慧科技附身；高合賣的是科技、智慧和個性，這也是高合HIPhi X能一炮走紅的關鍵所在。

紅旗E-HS9可選擇多但能耗略高於高合HIPhi X

從產品本身來看，兩款車的尺寸相當，紅旗E-HS9僅僅比高合HIPhi X長了9毫米，紅旗E-HS9採用4座、6座和7座設計，而高合HIPhi X採用6座為主和4座兩種設計，紅旗E-HS9的7座車型更加實用。由於車身尺寸相近且軸距差距很小，兩款車的車內駕乘空間相當，只是高合HIPhi X的第二排座椅不僅可以前後調節還能左右調節。

再從續航本身來看，紅旗E-HS9有續航460公里、510公里、660公里和690公里四種版本，而高合HIPhi X有續航550公里和630公里兩種版本。由於續航版本的不同，更長續航的版本意味著車電池容量越大，車身就越沉，導致能耗不同。

從能耗來看，紅旗E-HS9百公里能耗在18、19度電，而高合HIPhi X百公里能耗在16-18度電之間，高合HIPhi X比紅旗E-HS9略省電，這跟高合HIPhi X低配是後驅設計有關（高配車型才採用四驅設計），而紅旗E-HS9全系四驅設計，所以能耗略高。

高合HIPhi X全系空氣懸架而紅旗E-HS9全系四驅設計

兩款車的懸架結構也差不多，紅旗E-HS9為前雙橫臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，而高合HIPhi X則為雙叉臂式獨立懸架和後五連桿獨立懸架，車軲轆編試駕過兩款車，因為都是電動車且尺寸相當，底盤物理結構相近，駕駛質感並沒啥差別。當然，高合HIPhi X更加炫酷和科技。

高合HIPhi X全系標配了懸架軟硬和高低調節的空氣懸架，而紅旗E-HS9低配車型沒有空氣懸架，需要選裝加錢，只有高配車型才有配備。此外，高合HIPhi X的科技配置的確比紅旗E-HS9豐富了很多，畢竟這是造車新勢力一貫的產品策略，要不就沒法脫穎而出。

寫在最後

中國品牌汽車能賣到50-80萬元價格區間，且還有那麼多人購買，說明中國品牌汽車從燃油車轉型電動汽車彎道超車是成功的，紅旗繼承了傳統燃油車的豪華品牌力，推出的電動汽車也備受市場青睞，儘管價格不菲。50-80萬元的價格區間，並不是中國品牌汽車的天花板，紅旗LS7代表著中國燃油豪車的的天花板，而未來中國電動汽車可能還會有更貴的車型推出，但終端銷量如何就不得而知。假如中國品牌電動汽車推出100萬元起價車型，有土豪會買嗎？