服務創造價值,專業贏得信任!
從完善企業管理體系到智慧化生產車間打造,到提高企業運營效率到強化售後服務經營,東風悅達起亞已經完成了一次由內而外的徹底變革,無論是產品、經營,還是營銷、服務,每一個環節的推進都是環環相扣,有條不紊的,從東風悅達起亞的服務理念中也不難看出為何
雙聯屏+雙動力 新款起亞KX3這次帶來怎樣“韓流”?
如今,“老兵”有望迎來“新傳”,在前不久開幕的釜山車展上,起亞Seltos(國內市場上的KX3傲跑)正式亮相,據悉這款高顏值的小車有望在下半年國內正式上市
叫什麼不重要?東風悅達起亞更名起亞汽車
”東風悅達起亞指的是:東風汽車、江蘇悅達汽車、起亞汽車,股份佔比分別為25%、25%、50%
起亞增股超七成,完成“去中國化”,以後K5可能就不叫凱酷了
此舉表明,起亞計劃重新啟用更為廣泛的英文名稱,待股比談判結束,在合資公司中佔據主導地位後,極有可能會棄用目前智跑、嘉華等車型的中文命名方式,從而進一步“去中國化”東風悅達起亞的總經理在今年3月,由此前的中方領導李峰,換成了韓方的柳昌昇
東風悅達起亞智跑Ace上市品鑑會暨團購會活動在陝西金渭悅泰起亞4S店圓滿舉辦
東風悅達起亞智跑Ace亮相智跑Ace被冠以“高能泵感美學”設計理念之名,前臉自帶“熱血泵感”的攻擊屬性,搭載了一體貫穿式中網和前大燈,中網內部採用雙造型格柵進行裝飾,一種是繁星點陣式橫向網格,細膩的線段式裝飾條頗具時尚感
誰先“吃螃蟹”?2022年股比全面放開後的猜想 | 中國汽車報
“此前由於股比限制,東風悅達起亞的股權難以做出調整,但如今隨著股比即將全面放開,如果東風能夠退出,而起亞又可以增持股份,這對於合資公司和股東方來說都算是好事
剛上市就“翻車”!東風悅達起亞嘉華車門自動開啟被召回。
以嘉華的售價,與別克GL8、國產豐田賽那相比絲毫不遜色,但是一直以來東風悅達起亞給國內消費者的印象都是相對低端的,包括智跑、凱酷、K3、KX3等車型售價都在20萬元以下,而嘉華是東風悅達起亞目前售價最高的車型,而事實也證明了,嘉華的定價或與
高管動盪,銷量暴跌,市佔率低至2.5%,韓系車在中國還有未來嗎
以韓系車中曾經的明星車型北京現代ix35和東風悅達起亞福瑞迪為例,前者是2010年的產品,後者也早在2009年就已上市,而它們卻直到2017年才在中國市場得以全面更新,車型的老舊,令其失去了消費者的青睞