宜昌一縣新添一高鐵站，2臺6線的規模，預計今年投入使用

宜昌“水電之都”的稱號，不僅國內聞名，國外也很有名，這座城市的發展也因此而興旺。國內大多數城市，大多因交通而興起，鄭州、石家莊因鐵路興起，武漢、杭州因航運而興起，還有曾經京杭運河一線，很多城市都因漕運興旺，唯有宜昌是因為水電興起。宜昌的清潔能源的覆蓋率極高，城市環境極佳。

儘管電力產業是宜昌的靈魂，但是道路交通建設還是必不可少的。宜昌位於湖北的西部，境內多山，還有河谷縱橫，道路交通建設的條件著實不算好。除了城區和宜昌東部區域，宜昌西部的道路交通一言難盡，整體情況比較差，宜昌西部道路交通的建設勢在必行。

宜昌一縣新添一高鐵站，2臺6線的規模，預計今年投入使用，這縣就是興山縣，將新建高鐵站興山站。先來說說宜昌西北角的興山縣，西部和神農架林區、巴東縣接壤，屬於群山環繞之中，生態環境確實很棒，公路建設還算不錯，鐵路建設就要差一點了。公路有2條國道和5條省道過境，還有1條高速古昭高速，可以連通東西大動脈滬蓉高速。

興山縣早在2016年就開始建設高鐵站了，不知道為啥建了這麼長時間還沒開通，預計今年投入使用。可能是鐵路線路的修建拖延了車站的修建，興山站建築面積約1。5萬平方米，2臺6線的規模，規模不大，透過的主要線路有鄭萬高鐵、鄭渝高鐵，未來興山縣的鐵路交通還是非常方便的。

興山縣本來就是山區縣，人口僅有17萬，經濟發展還算可觀，2016年GDP為105億元。稀疏的人口，對於交通運輸的需求本來就比較少，因此車站規模不需要太大。興山縣礦產資源豐富，坐擁國內三大磷礦之一，花崗岩、石灰岩等石料資源也儲量豐富，還有亞洲最大的銀礬礦礦床。這些礦產的運輸（即使加工成產品運輸），都需要鐵路的輔助。

還有就是興山縣的土特產也比較多，有興山楊魚、興山石蛙、昭君白茶、昭君眉豆、興山橙子、興山薄殼核桃等等，後期鐵路的開通，也是對興山縣特產的推廣。除了公路運輸之外，有給興山縣帶來了鐵路運輸，相信當地人對於高鐵站也是期待已久了。

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