希特勒承諾“大眾”有車，還牽頭設計“甲殼蟲”，最後卻轉為軍用！

當初，正是“家家鍋裡有隻雞，人人都有一輛車”之類的美好許諾，讓希特勒在競選中脫穎而出，最後登上了德國的權力巔峰。當他主宰了德國的一切，在其國家復興計劃中明言，將設計生產一款每個人都能買得起的汽車，並將其一手創造的汽車公司命名為“大眾”。

“甲殼蟲”剛剛成名，就因二戰而停止生產

1936年，在希特勒的親自牽頭和大力支援下，從賓士公司跳槽的汽車設計師費迪南德˙保時捷精心設計了一款成本低廉、小巧玲瓏的汽車。經過測試改良後這款車出現在1939年的柏林汽車展上，立即受到萬眾矚目，美國《時代》週刊根據其外形稱其為“甲殼蟲”，使得這一名字很快傳開。

迅速成名並沒有讓“甲殼蟲”走進千家萬戶，因為就在其參展這一年，希特勒啟動了以佔領波蘭為目的的“白色計劃”，正式拉開了第二次世界大戰的序幕，大約3千名熟練工人從沃爾夫斯堡大眾汽車工廠抽調上了前線，剩下的工人也按照希特勒的旨意開始轉產生產軍工產品。

戰爭中不斷壯大，戰後因轉民用而儲存

作為第三帝國官方下屬的企業，雖然大眾汽車公司被強行綁上了納粹的戰車，但這也幫助它在轟鳴的炮火中堅強存活，並不斷壯大。為輔助希特勒的擴軍備戰計劃，在1940年到1944年間，有兩家工廠兼併到大眾汽車廠，同時工廠的營業額從3100萬增長到2。97億帝國馬克。

1945年4月11日，進駐的美國軍隊結束了大眾汽車廠的軍工生產。德國正式投降後，換防的英軍繼續控制著大眾汽車廠，同樣在戰爭中飽嘗轟炸之苦的英國人，此時國內汽車保有量已經大大減少。為此，大眾汽車廠被批准恢復民用車生產，批次生產大眾轎車，避免了被拆除停產的命運。

但大眾汽車廠也並非沒有損失，最起碼其車標上那些代表著納粹的齒輪、太陽輪等被全部去掉，僅剩下現在大家看到的一個簡潔的圓環和中間的VW字母。