閘門“上崗” 山東小清河復航工程首道節制閘建成投用

齊魯網·閃電新聞5月30日訊 5月30日，隨著最後一道閘門和啟閉機的安裝完成，由中鐵二十五局承建的山東小清河復航工程施工一標柴莊節制閘順利完工，標誌著小清河復航工程首道節制閘建成投用。

據瞭解，小清河復航工程由中國鐵建投資集團興建，其中中鐵二十五局承建的小清河復航工程施工一標線路全長29。34公里，包括濟南段23。34公里和濱州鄒平段6公里，工程主要施工內容包括土方開挖1375萬方、斜坡式護坡165。9萬方；改建橋樑13座，遷建柴莊節制閘1座；新建航道維護基地及公共錨地1處；改造倒虹吸2道、提灌站31座、涵閘53座。

“此次遷建的柴莊節制閘位於小清河復航工程起點荷花路橋橋下200米處，距離原閘址約5。3公里，主要承擔著小清河調洪、灌溉、治澇、通航等功能，是小清河通航入海的首座節制閘，也是整個小清河防汛應急工程的第一道防線，關係到沿線五市2700萬百姓的生命財產安全。”據中鐵二十五局小清河復航工程經理楊志文介紹，該樞紐工程由上游連線段、閘室段、消力池段和下游連線段組成，利用閘門啟閉調節上游水位和下洩流量，滿足下一級渠道的分水或截斷水流進行閘後渠道的檢修，也是全線的關鍵控制性工程。

“需要在小清河原有河道上排架17米的高大模板，尤其閘墩及二期混凝土，需要一次性澆築430方混凝土，同時，節制閘一側距離南水北調工程供水管不到8米，對施工技術要求極高。”該專案總工程師於秀龍介紹，他們多次召開專家評審會，分析施工重難點，不斷最佳化施工方案，一方面採用倒流明渠的方法，在節制閘前後建立起長達297米的導流明渠將河水引向另一側；另一方面，他們在基坑四周打了78個降水井，並將原河道土層挖低7米，並進行混凝土澆築，相當於在上面加上“防水膜”。

“節制閘最主要的功能就是節制水位，閘門安裝也是整個節制閘工程的重難點之一，對預埋件的垂直度、水平度控制要求極高。尤其是活動閘門與固定門槽埋件之間的連線質量，稍有縫隙，就會造成閘門漏水。”據柴莊節制閘現場技術員李長志介紹，他們在專案部成立了QC攻關小組，多次組織現場技術人員參加培訓，召開專家評審會，不斷最佳化施工方案，嚴格把關從原材料到施工工序的每一環節，確保閘門安裝符合規範要求，保證了節制閘施工質量。

據該專案總工於秀龍介紹，該節制閘上游混凝土鋪蓋、下游消力池、翼牆底板、牆身、閘底板、閘墩、閘門、排架、機架橋板預製、下游右岸漿砌石一級護坡等已全部完成，目前正向完成倒虹吸的“6。30”防汛節點發起衝刺。

據悉，橫貫山東濟南、濱州、淄博、濰坊、東營五市的小清河復航工程是山東省重點水利工程“頭號工程”和山東省內河航道佈局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道，更是山東省水運建設史上第一個次性投資超百億元且可以實現海河直達運輸的專案。工程全線竣工後，小清河干流及分洪道防洪標準由20年一遇提高到50年一遇標準，其中濟南市區段達到100年一遇標準，將有效保護小清河兩岸居民的生命財產安全。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 齊紹安 報道