又一國產SUV火了，上市3個月賣出47000+，僅8.5萬，後悔GS4買早了

轉載自百家號作者：9999評論說車

又一國產SUV火了，上市3個月賣出47000+，僅8。5萬，後悔GS4買早了

國產車憑藉自身努力和本土作戰等先天條件，逐漸在國內市場嶄露頭角，特別是城市SUV的盛行，又給自主品牌帶來了一個“曲線超車”的機遇，因此促進了一大批諸如長城、長安、吉利、廣汽傳祺等自主品牌，在城市SUV細分市場佔據著高於同級合資SUV的市場份額，可以毫不誇張的說，自主品牌在緊湊型SUV之中的部分車型，如哈弗H6、長安CS75、廣汽傳祺GS4等車型所擁有的價效比和綜合實力，已經毫不遜色於同級合資SUV。而作為長安往日在緊湊型SUV領域主要輸出力量的老款CS75，因為某門事件也一度銷量同比下滑。

不過，作為自主品牌中最為悠久、產品佈局最為完善的造車勢力——長安汽車，它自然不可能像長城哈弗H6那樣，憑藉一款車型就幾乎撐起整個品牌甚至企業的銷量。因此，長安在一年以前就已經推出介於CS35和CS75之間的2017款CS55，同樣屬於緊湊型SUV細分市場，而且上市之初便取得不錯的銷量成績，但是面對下半年整個汽車圈都進入“寒冬”的大背景下，很多SUV車型的市場表現相比去年同期都在大幅度下滑，包括其同族兄弟車型CS75也是如此，而它卻保持著逆勢增長的態勢穩居“萬輛俱樂部”。

究其原因，有很大一部分因素是它於9月份初上市的2018款中期改款車型，上市9、10、11月份3個月共計賣出47000多輛。而且，新增的48V輕混系統藍動版，也是繼奧迪A8、賓士S級之下，目前唯一可以買到最便宜的微混動SUV車型，改善了它的燃油經濟性和行駛品質，助推銷量增長。並且，新車得益於長安車企在自動駕駛領域的鑽研，也是罕見的讓很多合資車在高階車型上才會出現的智慧化、科技化的配置，進一步下放到10萬級的SUV車型，這點不得不為其點個贊。

如2018款長安CS55所搭載的IACC整合式自適應巡航系統，匯聚TSR限速標誌識別、FAB自動遠光燈控制、LCDA智慧併線輔助等功能於一體，極大程度提升了它的駕駛便捷性和安全性，十分討喜，也比其直接競爭對手廣汽傳祺GS4先進很多。並且，新車在外觀、內飾、中控等層面沿用的設計元素，較之老款更加的符合主流的審美趨勢。特別是車頭前臉部分，摒棄以往型別路虎的“CHANGAN”拼音車標，直接沿用其象徵致力於世界的車標logo，搭配黑曜石星芒進氣格柵，看起來精緻、時尚許多。此外，其在以下來兩個方面，媲美或者更出色於傳祺GS4的實力表現才是“後悔GS4買早了”不可或缺的重要原因。

其一、在國人最為敏感的空間方面和駕乘舒適性方面，因為2018款長安CS55不僅擁有著同級領先的智慧安全駕駛系統，和大量超強度車身材料及多達6個安全氣囊保證著駕乘人員的安全性，還帶有那套號稱“深海靜音”級的NVH隔音降噪車身結構措施，加之四輪獨懸、或織物或仿皮的座椅材質包裹，帶來至少為同級主流水準的舒適性表現。更何況它較之銷量比它更出色且售價更高的傳祺GS4，全 車 尺 寸1855×1690mm、2650mm的車身寬度、高度及最大軸距所帶來的空間效果均是比其優秀一些。當然，4500mm車身長度要短過25mm。

其二、得益於長安汽車悠久的造車底蘊，2018款長安CS55在動力層面顯得遊刃有餘，全系車型均是搭載一臺1。5T渦輪增壓發動機，同老款一樣的調校，可以爆發出156馬力、225N。m的最大功率和峰值扭矩，僅此動力引數比傳祺GS4略勝一籌。不過，最為亮點的還是，藍動版搭載的48V能量回收加速輔助系統，還可額外提供11。5kw最大功率、50N。m峰值扭矩，與此不僅在油耗層面較之GS4更加優秀，還在低中速行駛時提供更加快捷的發動機啟動時間。而傳動系統提供6MT手動、6AT手自一體兩種變速箱可供選擇。

總而言之，長安CS55之所以在整個汽車圈呈現銷量下滑的大背景下，它還能逆勢增長且上市3個月賣出47000多輛，幫其兄弟車型扛起SUV細分領域的“銷量大旗”，跟它十分出色的空間效果、舒適性、燃油經濟性等產品力不無關係。更重要的是，它僅8。5萬元起售價格，較之同級競品廣汽傳祺GS4更加的親民，還不算終端的優惠幅度，與此所兼具的價效比，在筆者看來用一句“後悔GS4買早了”來概括便是最好的體現。對此，你們又怎麼看呢？是你，會喜歡長安CS55嗎？它的48V輕混你覺著又怎麼樣呢？