合金鋸片敗走“最後一公里”，鋸片廠家本無過，奈何苦苦相逼？

武聖關羽敗走麥城，著實讓人嘆惋，而合金鋸片敗走“最後一公里”，實乃運輸者之過也，又為何要對鋸片廠家苦苦相逼，得理不饒人呢？

自進入21世紀初期，我國的物流業迎來了快速發展的時期，尤其是在2013年，國內各大物流公司紛紛崛起，雖然方便了眾多的消費者，但因物流問題產生的糾紛又何在少數？

其中，在合金鋸片行業，電商和物流的快速發展，為眾多的鋸片廠家提供了一個嶄新的機遇，那就是打破傳統的售賣方式，轉型進入網際網路電商的時代。

圖片來源於豐金銳刀具

網際網路電商的發展，為傳統的製造加工業注入了新的活力，更為國內眾多的鋸片廠家帶來了“第二春”。

在這“春風”拂過之處，不知帶來了多少的商機。從線上企業電商轉型培訓課的興盛，再到國家一系列相關政策的大力扶持，諸如合金鋸片等行業更是獲得了巨大的發展前景。

然而“禍兮，福之所伏；福兮，禍之所倚也”，在這繁榮的背後，對於鋸片行業的從業者來說，也遇到了諸多挑戰。

圖片來源於豐金銳刀具

其中，合金鋸片“最後一公里”的問題十分的尖銳，乃至影響到了鋸片廠家正常的生產經營活動。

目前來講，數量眾多的各型鋸片製造企業，出於全國，乃至全球營銷戰略的佈局，為了方便快速地把高質量的鋸片輸送至需求方的手中，目前已經離不開物流了。

而在鋸片實際的運輸過程中，可謂是“道阻且艱”，歷經的磨難雖沒有“九九八十一難”，但也得“脫層皮”。

圖片來源於豐金銳刀具

如何安全高效地打通合金鋸片的最後“一公里”

對於普通的居民來講，他們或許更關注菜籃子的“最後一公里”問題，而對於型材鋸切加工企業，諸如：鋁型材、木材等加工企業，它們對於鋸片“最後一公里”的概念甚是淡薄。

每當透過物流渠道收到鋸片之後，若發現鋸片存在著一些問題，此時企業往往會劈頭蓋臉地前去質問鋸片廠家，殊不知遇事先三思而後行。畢竟溫和親切的溝通，將更有利於問題的處理。

在此，站在鋸片廠家的立場而言，它們在出貨時，往往會採用諸如200倍光學放大鏡等儀器，仔細檢查鋸片的質量，進而確保鋸片的質量是萬無一失的。

圖片來源於豐金銳刀具

但當等到鋸片廠家把鋸片交到了負責運輸的承運人之後，各種潛在的風險就提升了。最嚴重莫過於在鋸片運輸過程中，出現了丟件的問題。

其次，便是因為運輸的不當，造成了鋸片外包裝出現破損。倘若沒有影響到裡面鋸片的質量，尚且可饒恕。

但若因為承運人的運輸問題，致使鋸片的外包裝乃至鋸片的本體受到了損壞。那麼，這實在是一件難以原諒的事情了。

圖片來源於豐金銳刀具

因此，對於鋸片的使用者來講，在引進鋸片的時候，若要鋸片能夠安全快速地運輸至自己的手中，要求鋸片廠家選擇靠譜高效的承運企業至關重要。

接著，便是對於鋸片企業而言，要想在鋸片運輸的過程中，儘量少出現問題。一則，我們不能把所有的“雞蛋”放在籃子裡面，要做好鋸片運輸包裝防護工作。

二則，企業對於承運人的能力以及資質更要進行一番考察，同時在企業內部建立起一套物流糾紛應對機制，也將快速高效地處理掉各種的鋸片物流糾紛問題。

圖片來源於豐金銳刀具

最後，就是對於鋸片的使用者來講，常言道：“天有不測風雲，人有旦夕禍福。”合金鋸片的“最後一公里”又何曾少過磕磕絆絆？

對此，多一分理解，多一分體量，往往會致使問題更容易解決。至於諸如：“胡攪蠻纏”、“得理不饒人“以及“苦苦相逼”的情況，想必還是少數，畢竟成大事者往往懂得以禮相待之魅力。