氫燃料電池仍是可選項！寶馬與博世聯合研發新儲氫系統 空間更節省

近年來，隨著電動汽車的迅猛發展，此前一度被看好的氫動力汽車則逐漸走向了衰落。最具代表性的豐田似乎已經相通了，不久前一次性發布了30款電動車型；而此前對氫動力汽車抱有熱情的現代汽車則乾脆宣佈解散氫動力汽車研發中心，改為電動汽車研發中心，很有點現實主義的味道。

不過，還有一個汽車品牌仍然沒有放棄氫能的研究，那就是寶馬。日前，寶馬宣佈與博世聯合研發一項名為FlatHyStorn的新技術，將推出一種全新的車用儲氫罐。與目前氫動力汽車上使用的笨重圓柱形儲氫罐不同，這種新型的儲氫罐將變成扁平狀，能夠更好的融入車輛底盤的設計中，就像燃油汽車油箱或電動汽車的電池板那樣。

氫動力汽車又被稱為氫燃料電池汽車，由儲存在儲氫罐中的氫氣與空氣中的氧氣在電化學電池內部發生反應，從而產生電能，並被傳輸儲存在一個小型電池組當中，由該電池組為電動機供電以驅動車輛行駛。作為排放物，氫燃料電池會產生少量的水，也會有一定的熱量產生。

目前的氫燃料電池系統由電池組、儲存加壓氫氣的碳纖維罐和一個小型高功率電化學電池組成。由於儲氫罐的壓力通常達到750bar，這使得它成為了整個系統當中非常重要的安全因素，它們必須足夠的堅固以承受巨大的壓力，因此就被設計成了圓柱形，並且通常分成了幾個單元，單個損壞而不至於引起全部出現問題。

但這樣的形狀又帶來了另外一個明顯的問題，那就是浪費了大量的空間，並且與車輛的底盤難以很好的融合，影響了車內的乘坐空間和舒適性。

基於這個原因，寶馬和博世正在聯合研究FlatHyStorn技術，目的是將圓柱形的儲氫罐扁平化，能夠更好的放置在車輛的底部，實現佔用的空間最小，並仍然保持高安全級別。

兩家公司的該專案得到了德國聯邦政府的支援，並計劃在 2022 年底之前建造其第一批原型產品。作為目前僅存不多的仍然在研發氫動力汽車的品牌，寶馬目前也僅有一款氫燃料電池汽車——iX5 Hydrogen，新車將於今年正式上市，但看起來使用環境仍然不容樂觀。