計劃推出11款純電動產品，2023年寶馬要大爆發？

12月9號，全新一代寶馬7系以及純電動版i7將正式上市，據悉將率先推出735Li、740Li以及i7 60L等產品。自此，寶馬在中國市場將會擁有五款純電動產品，除了i7還包括iX、i3、i4、iX3等車型，陣容不可謂不強大。

狂推11款純電動產品

在全新一代寶馬7繫上市之際，寶馬集團也順勢公佈了2023年的產品計劃。除了今年的五款純電動產品之外，明年還會再增加6款純電動產品，使寶馬集團在華的純電動產品達到11款。

當然，這11款純電動產品也不只有寶馬品牌，還包括了勞斯萊斯閃靈以及純電動MINI。也不只有汽車產品，還有寶馬摩托的純電動產品CE04。總而言之，明年寶馬集團在純電動領域將會迎來大爆發。

iX1將國產加長

在寶馬集團計劃推出的眾多產品中，比較受關注的就是iX1了。早先時候，脫胎於全新寶馬X1的純電動車型iX1已經在海外上市。該車基於寶馬最新的FAAR平臺架構打造，配備前後雙電機和64。7度電池，續航里程可達410-435公里左右。

而明年，iX1將在華晨寶馬進行國產化，並且預計相比於海外版本，國產化的iX1將會進行加長，以提高車內空間和乘坐舒適性。作為參考，目前海外版本iX1的尺寸車長是4500mm。

除此之外，筆者預計明年寶馬的“11人陣容”還可能會有純電動版的i5。目前，全新一代的寶馬5系已經密集測試，相信很快就會到來。因此參考i3、i4、i7，全新一代5系推出純電動版的i5應該是沒有什麼意外的。

（i5假想圖）

也可以看出，在BBA三家中，相比於賓士另開一個EQ系列，寶馬的純電動產品和燃油車的聯絡要更加緊密，在設計上的差別也會不如賓士EQ系列那樣變化巨大。

電池領域發力

除了11款純電動產品的規劃之外，寶馬在動力電池領域也下了血本。今年11月，寶馬集團就宣佈要在瀋陽基地擴大動力電池的生產規模，投資總額約為100億人民幣。目前，瀋陽工廠就為寶馬i3和iX3生產第五代動力電池。

其實車企對動力電池的投資也不止寶馬一家，大眾、通用、豐田等巨頭都對動力電池有投入。在傳統燃油車時代，發動機技術無疑是其中的重中之重，先進的發動機技術也基本都掌握在車企手中。而到了新能源時代，動力電池取代發動機成為了最重要的部分。但目前大部分的動力電池都掌握在第三方供應商手上。因此對於習慣把技術掌握在自己手中的傳統車企來說，這是致命的威脅，相當於在燃油車時代向別人採購發動機，對於寶馬這樣的大廠來說恐怕是不能忍的。

寫到最後

總的來說，寶馬2023年的純電動戰略不可謂不積極。作為最早進行電動化嘗試的車企之一，早在10年前就推出了那款純電動小車i3。然而在10年後的今天，在中國市場新能源化高歌猛進之時，寶馬的電動化腳步卻有點跟不上國內廠商了，屬實是起了個大早趕了個晚集。

更何況根據寶馬制定的計劃，到2025年純電動車的銷量要達到200萬，到2030年寶馬集團50%銷量要來自於純電動車。而從目前寶馬純電動車在中國市場的銷量情況來看，i3月銷量1000左右、iX3月銷量2000左右，要完成以上目標恐怕不是那麼容易的，所以擴大純電動車產品線也就迫在眉睫了。