中國區銷量未出，德國區暴跌近90%！特斯拉在歐洲做錯了什麼？

市場蠶食效應什麼意思

7月似乎一直是特斯拉的“黑暗月”，去年7月，特斯拉Model 3在法國的新車註冊量僅為119輛，相比6月的620輛有大幅下降。雷諾Zoe更是超過特斯拉的Model 3，成為去年上半年歐洲最暢銷的電動汽車。

今年特斯拉在歐洲區的滑鐵盧則輪到了德國。據德國卡夫聯邦汽車管理局資料，7月份特斯拉在德國的註冊量驟減至489輛，僅為大眾集團電動汽車銷量的1/20左右。

要知道，特斯拉6月還能在德國保持4466輛的註冊量，短短一個月就暴跌了90%。這也掀開了特斯拉以價格換銷量的遮羞布。

雖然在中國區，Model 3和Model Y的降價幾乎無往而不利，但是在歐洲，特斯拉的似乎並不具備這些光環屬性的加成。

在德國的新能源車市場迅猛增長的情況下，特斯拉卻在德國市場節節敗退。這其中很大一部分原因在於，昔日的全球霸主大眾依舊在歐洲區具有極強的品牌號召力。

大眾ID。4車型6月在全球範圍內售出創紀錄的1。2萬輛，並以3。8萬輛的資料收官2021上半年，ID。3的勢頭雖然沒那麼猛，但上半年也有3。1萬輛的資料。

並且相位元斯拉這種新興造車勢力，傳統造車集團在歐洲似乎更具備品牌效應，雷諾Zoe和現代Kona EV半年銷售了3。1萬輛，，沃爾沃XC40 PHEV則銷售了2。6萬輛，在國內市場些微有些遇冷的奧迪e-tron則拿下2。5萬輛的好成績。

相比之下，更讓特斯拉難受的，可能是自家人的溫柔一刀。根據外媒報道，特斯拉董事長透過拋售特斯拉股票套現了1。5億人民幣，這讓資本市場對於特斯拉的未來更加不看好。

在越來越多的競爭對手湧入電動車這條賽道之後，特斯拉的優勢每天都在被蠶食，而中國區，作為特斯拉的救命稻草，究竟能為特斯拉提供多少彈藥，就要看乘聯會即將釋出的7月電動車銷量榜了。