實拍新天籟、ARIYA艾睿雅：內飾設計過於驚豔，木紋把玩登峰造極

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10月14日，東風日產純電ARIYA艾睿雅、全新天籟在福州正式上市。ARIYA艾睿雅

定位緊湊型純電SUV，

共分為四個級別，市場指導價為27。28萬元-34。28萬元，其中，長續航版27。28萬元，長續航頂配版28。48萬元，高效能四驅版32。78萬元，高效能四驅頂配版34。28萬元。全新天籟

共推出5款車型，售價區間為17。98萬元-23。98萬元。

01ARIYA艾睿雅

新車長寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距2775mm，有效縱向空間達1844mm，後排膝部空間達675mm。在全國上市之初，就有媒體朋友說了這款車的設計，總結一下，大致就是新車拿下了含金量最高的

IF和紅點兩項國際設計大獎。

雖說設計見仁見智，我就只說一下我覺得比較特別的地方。車型本身看起來確實很有意思，有接近量產版的概念車的感覺，但是又沒有太過浮誇。

前艙對比旗下的燃油車顯得很短，

這

樣的座艙佈局也是真·純電平臺特有的風格（沒油改電，造這車日產不是為積分），我個人比較心水的是，這樣的造型設計是有考慮SUV的結構的，所以這車雖然內部空間夠大，但不會長得像

埃安V這種基本接近MPV的造型，適合我這種不大容易接受形狀突變的人。

充電口在副駕子翼版前面，和大多數代步新能源車型一樣，但個人感覺日產可以做得再便利一點，畢竟絕大多數情況下去使用充電樁，還是和特斯拉等車型一樣，在車尾充，這樣泊車會更方便點。

對比外觀，最大的亮點在內飾。（個人感覺）

雖然也是雙聯屏，但是中控下方的木紋

觸控面板確實是好評，美觀度、實用度都極好，重點按得時候還會有反饋。

不得不說，在玩木頭這事上，日系車確實厲害。

前排是貫穿式設計，從主駕到副駕還挺方便的，中控配置有電控儲物箱，開啟方式和目前在售的燃油車和純電車都不一樣，視覺觀賞度、實用度都是大大的好評。

重點這車的中央扶手是可以透過按鈕前後移動的，範圍是150mm。無論駕駛員是身材比較較小的，還是比較魁梧的，你都能找到一個最佳的放胳膊的位置。

後排空間表現舒適，座椅寬大，後排也支援座椅加熱，但是頭部空間針對我186cm身高的人來說，會有那麼一點點小。

純電效能部分，ARIYA艾睿雅主打的是安全。

新車出生自三電系統全球頂級雲圖專業純電平臺，電池部分，日產至今保持著2

10億公里 0重大安全事故的優秀成績。

那現在問題來了，什麼是雲圖純電平臺？

雲圖純電平臺是雷諾-日產-三菱全新聯盟一起開發的。

落地到產品本身

，就是安全，

電池超標準的安全+車身超標準的安全。

畢竟對於純電車來說：

碰

撞、滲水以及電池衰退是最大的BUG。

而日產的雲圖純電平臺能做的，就是在遇到這兩種情況下，拿出業界最佳的表現。

首先，ARIYA艾睿雅在主動電池安全管理上，對200多項指標實施毫秒級實時監測。

僅泡水測試一項，日產執行的測試標準，就遠高於國標和EVS-GTR（全球技術法規工作組織）標準，同時

符合13項全球標準測試、23項國家標準測試， 75項日產標準電池組測試（共111項）。

整車配置有90度電池包，CLTC續航623公里，最大扭矩600N·m，提供兩驅和四驅兩種版本，四驅版搭載的e-4ORCE雪狐電四驅，提供舒適、經濟、運動、雪地四種不同駕駛模式。

輔助駕駛這塊相對來說中規中矩，內建ProPILOT超智駕Pro系統，支援S-ALC一鍵智慧輔助變道、FAP雙模式智慧泊車等。

02全新天籟

全新天籟雖然嚴格意義上，是一款改款車，但是從設計角度去考慮，整車的變化可以說相當大了，當然了，設計這東西見仁見智，我僅貼圖大家感受一下：

新車長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距2825mm。或許是因為整車的設計運用了大量的“橫”元素，視覺上，個人感覺新車是變得更寬了。

內飾配備了三幅式多功能運動方向盤、

懸浮式大尺寸中控液晶屏，

車

機內建

NISSAN Connect超智聯2。0 Plus支援遠端控制、

語音控制、遠端實時監

測、全時線上導航。

操作部分，

新車保留了日系車的內飾設計風格——實體按鍵並未完全捨棄。

新增64色智慧互動氛圍燈、BOSE高保真音響系統和手機無線充電。

座椅舒適性配置層面，全新天籟的主駕座椅升級為12 向電動調節，在原有基礎上可輕鬆調節腰託支撐位置及高度，支援6種按摩模式和5個記憶位置。

智慧駕駛輔助部分，新車搭載了增強版ProPILOT超智駕，達到L2級智慧駕駛輔助級別。

動力部分，新車搭載2。0L/2。0T發動機，2。0L發動機最大功率115kW，峰值扭矩197Nm，2。0T發動機最大功率179kW，峰值扭矩371Nm，傳動部分均匹配CVT變速箱。

雙車目前都已經在福州上市，感興趣的話，不妨親自去看看哦。