重磅釋出！涉及西寧城市軌道交通、西寧至玉樹至昌都鐵路……

近日，青海省發展和改革委員會、青海省交通運輸廳、青藏集團公司聯合印發《青海省中長期鐵路網規劃（2021-2050年）》（以下簡稱《規劃》），將用五年時間結束海南藏族自治州不通鐵路的歷史，2050年實現人均擁有鐵路里程全國第一。

《規劃》科學分析我省鐵路發展存在的問題和麵臨的新形勢，明確“兩心、三環、三橫四縱”複合型鐵路網格局，提出“十四五”時期、2026年至2035年、2036年至2050年三個階段的發展目標。

“兩心、三環、三橫四縱”佈局示意圖

“十四五”時期

續建專案：西寧至成都鐵路。

新建專案：西寧至青海湖至茶卡（察汗諾）鐵路、西寧城市軌道交通、門源至祁連齒軌旅遊鐵路（一期工程）、鐵路引入曹家堡綜合交通樞紐工程（新建鐵路站房、站場及聯絡線等）。

提質改造專案：青藏鐵路西格段提質工程、青藏鐵路格拉段電氣化工程、蘭新客專蘭州至西寧段提質工程。

謀劃研究專案：西寧至玉樹至昌都鐵路、格爾木至成都鐵路、西寧大環線鐵路、蘭州至西寧城際鐵路、西寧（蘭州）經漢中至十堰高鐵、西寧至中衛高鐵、青藏鐵路格拉段提質工程、門源至祁連齒軌旅遊鐵路（二期工程）。

青海“十四五”規劃鐵路專案示意圖

到“十四五”末，全省鐵路運營里程將達3300公里，新增運營里程290公里，改擴建里程1500公里以上，提速里程達900公里以上，幹線鐵路電氣化率達到100%；建成幹線鐵路引入區域樞紐機場的省內第一座全國性綜合交通樞紐（曹家堡綜合交通樞紐），實現無縫銜接；青海湖鐵路環線形成，海南州結束不通鐵路的歷史，逐步推進全省鐵路路網結構由通道型向網路型轉變。

2026年至2035年

續建專案：西寧至成都鐵路、西寧城市軌道交通。

新建專案：西寧至玉樹至昌都鐵路、格爾木至成都鐵路、西寧（蘭州）經漢中至十堰高鐵、西寧至中衛高鐵、西寧大環線鐵路、蘭州至西寧城際鐵路、青藏鐵路哈爾蓋至天棚段改線工程、格爾木（不凍泉）至玉樹鐵路、門源經祁連至酒泉鐵路、木裡至鏡鐵山鐵路、門源至祁連齒軌旅遊鐵路（二期工程）、西寧至湟中市域鐵路、西寧至互助市域鐵路。

提質改造專案：青藏鐵路格拉段提質工程，開行西寧至曹家堡機場、西寧至多巴、西寧至湟源、西寧至平安和平安至樂都、平安至民和市域（郊）鐵路（為西寧至中衛高鐵其中一部分）。

謀劃研究專案：同仁至澤庫至河南至久治至甘孜鐵路、德令哈至香日德鐵路、香日德至瑪多至玉樹鐵路、德令哈至鏡鐵山鐵路、茶卡至都蘭至香日德鐵路。

青海2026-2035年規劃鐵路專案示意圖

到2035年，市（州）級政府所在地全部實現鐵路通達，西寧、格爾木兩個全國性綜合鐵路樞紐功能充分發揮。

2036年至2050年

續建專案：格爾木（不凍泉）至玉樹鐵路、門源經祁連至酒泉鐵路。

新建專案：同仁至澤庫至河南至久治至甘孜鐵路、德令哈至香日德鐵路、香日德至瑪多至玉樹鐵路、德令哈至鏡鐵山鐵路、茶卡至都蘭至香日德鐵路、一里坪至老茫崖鐵路、塔爾丁至肯德可克鐵路、大通至寧纏鐵路。

增建複線專案：青藏鐵路格拉段增建複線工程、格敦鐵路增建複線工程、格庫鐵路增建複線工程。

青海2036-2050年規劃鐵路專案示意圖

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到2050年，全省鐵路營業里程將超過8200公里，其中高速鐵路里程650公里，電氣化率和複線率分別超過90%和40%，路網密度超過110公里/萬平方公里，實現全省90%以上的縣級行政區鐵路全覆蓋，人均擁有鐵路里程達到全國第一。

青海2021-2050年規劃鐵路建成後示意圖

屆時，將基本形成“135出行交通圈”。即依託高速鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路，公交化開行市域（郊）列車。

基本實現蘭西城市群、西寧大環線範圍內城市間以及西寧與周邊縣（區）間1小時通達；

依託青藏鐵路、西寧至玉樹至昌都鐵路、格爾木至成都鐵路等國鐵幹線，基本實現各相鄰市州政府所在地間3小時通達；

依託德令哈至香日德、茶卡至都蘭至香日德、香日德至瑪多至玉樹、同仁至澤庫至河南至久治至甘孜等地方鐵路，基本實現市、州政府所在地與所轄縣域間鐵路5小時覆蓋。

/彭娜

作者/來源：光明網

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