新“寡頭組織”要成立，圍獵中國新能源？

中國可能迎來大麻煩！繼石油、鐵礦石和晶片資源後，中國正在強勢崛起的新能源汽車將迎來新的挑戰。

就在最近，南美洲三大產鋰大國（阿根廷、玻利維亞、智利）再次聯手，將成立一個“鋰佩克”組織，像歐佩克掌握石油的定價權那樣操控全球鋰的價格。

這三個國家，智利，玻利維亞，阿根廷鋰儲量加起來佔全球儲量的56%。除了這三國外，全球鋰礦儲量TOP的榜單還有：澳大利亞，佔全球儲量的22%，中國佔全球儲量的6%，美國4%。如果這次這三個國家能夠達成共識，那麼澳大利亞，這個當前世界領先的鋰礦石生產國，鋰礦出口國，也很有可能再過幾年也會加進來，那加一塊儲量就要達到78%了。

現在發展新能源車是未來的趨勢，而想要發展新能源汽車，目前的技術就無法避開使用鋰電池，所以鋰資源成為了很多國家急缺和爭搶的物資，特別是對咱們國家來說，“鋰佩克”的成立，對我們電動汽車產業的發展更是影響重大。

鋰資源對我們有多重要？

雖然我們是全球第五大鋰礦資源國，佔全球儲量的6%，但我們的資源大多分佈在青藏高原等生態脆弱的地區，交通不便，再加上鹽湖提鋰的流程和工藝也不成熟，所以現在我們國內鋰資源的利用程度還非常低，70%的鋰鹽上游原材料是來自澳洲的鋰精礦和南美的鋰鹽。

而新能源汽車產業發展趕在世界前列的我們，對鋰資源的需求量又很大。我們生產著世界上近三分之二的鋰離子電池，控制著世界上大部分的鋰加工設施，這就意味著我們對他國資源的依賴性很高，看著這形勢真是像還沒脫離石油能源的虎口，又要馬上掉入“鋰礦資源”的狼窩。

如果“鋰佩克”只是單獨控制價格的話，我們還能花高價買得到，分一點利潤給他們，但是如果被掌握在歐盟人或者老美的手裡，就會造成像晶片和鐵礦石、石油這些資源一樣，被他們卡住脖子了。

那在鋰資源上我們會不會被卡脖子？有沒有應對之策？

好在現在我們對於鋰礦資源的掌控，已經不像當初在石油上那麼被動了，那些在新能源汽車產業鏈上具有先發優勢的中國企業，像天齊鋰業，贛鋒鋰業等，早早就開始行動起來，在世界範圍內開始“買買買”模式。

看這張圖，鋰礦企業兩大龍頭天齊鋰業、贛鋒鋰業從13年就開始在海內外佈局鋰資源。澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭、非洲等等地方的不少鋰礦，中國企業都有很大的控股權和話語權，再加上國家的多方面佈局，可以說，

我們在鋰資源上被卡脖子的機率很低。

那當前，對於我們來說，在鋰礦資源對他國依存度高這個問題，最終解決之道不是切斷與海外鋰礦大國的聯絡，而是藉助自己鋰礦消費大國的身份來謀求最大的利益。我們作為最大的下游買家，即便鋰佩克掌握了全球鋰資源定價權，我們也完全可以和其他購買國聯合起來來共同應對。

其實從另一方面來說，也是好事，倒逼著我們提高發展國內鋰礦的開採提煉水平，實現真正的自主可控。要知道，

任何限制在團結的中國人民面前，都只不過是前進道路上的小插曲，歷史告訴我們，在這裡，你越遏制，它就越強大。