等等黨的勝利？明年改款Model 3價格或再降

新能源銷量一哥特斯拉或將在明年推出改款Model 3，雖然目前還沒有經過官方確認的確切訊息釋出，但諸多資訊已經逐漸指向了這一點。目前來看，改款Model 3一個最大的變化，可能並非產品層面，而是價格上的調整，新車型在售價上有望得到進一步降低，這也意味著“等等黨”很可能在明年迎來階段性大勝利。

儲備訂單不足，產品亟需換代

當下特斯拉在國內乃至全球市場雖然仍獨佔鰲頭，尤其是在國內新能源市場一直是單一車型最高銷量的保持者，但隨著競爭的不斷激烈，加上特斯拉遲遲換湯不換藥的產品更新策略，讓市場的壓力越來越大，不得不持續降價促進訂單成交。

特斯拉在國內的訂單數量增長速度已經明顯跟不上上海超級工廠的產能速度，根據特斯拉官網顯示的資訊，如今訂購一臺全新的Model Y或是Model 3，無論是標準版、長續航版還是高效能版，全部不再顯示預計的交付時間，只顯示可以在12月內完成交付，這意味著消費者不再需要等車，而在一個月之前，只有Model Y標準版可以在一週內完成交付，高效能版則要等待4周。

沒有對比就沒有差距，先不提此前國產Model Y剛剛上市時長達3個月以上的交付週期，即便是今年8月中旬，Model Y後輪驅動版的交付週期也需要4-8周，如此來看，如今特斯拉在國內市場的訂單增長速度已經被上海工廠產能的提升速度遠遠落下。

此前由於市場形勢一片大好，特斯拉採取了諸多激進的策略來提升上海工廠的產能，以便滿足暴漲的訂單需求，今年開始，包括一體式壓鑄技術在內的技術應用，讓特斯拉當下的上海超級工廠產能提升到了前所未有的水平，官方此前表示2022年產能將提升至75萬輛。

但如今來看，這樣的規劃似乎步伐過快，現階段的Model 3和Model Y兩款產品似乎無法達到如此高的銷量。

事實上，特斯拉訂單數量不足的背後，除了受到對手給予的壓力以外，與其自身的產品新鮮度不足也有很大關係。

國內新能源車市場一個最大的特點在於更新迭代特別快，一款產品生命週期實際上是非常短的，尤其是在當下各種車載智慧硬體依然在以遠超摩爾定律的速度（效能每隔18個月提高一倍，而價格下降一半）發展之時，新入局的各種玩家更是層出不窮，一個比一個敢燒錢，進一步加劇了整個行業產品迭代的速度。

作為一個新能源品牌，特斯拉無論是Model 3還是Mode Y在起初推出之時，硬體和軟體的綜合競爭力都是行業最強水平，這也是奠定特斯拉當下市場地位的關鍵所在，然而，在整個行業快速的更新的同時，特斯拉產品的更新步伐卻顯得很慢，國內市場已經多年沒有推出新品，漸漸跟不上市場的節奏了。

Model 3作為一個推出至今已五六年的新能源產品，在諸多方面已經不再扮演領頭羊的角色，尤其是國內版車型的輔助駕駛、地圖導航和語音互動等功能，已經被不少新勢力遠遠甩在後面，這也是導致當下特斯拉麵臨銷量困境的關鍵因素之一。

有訊息稱，由於市場需求不及預期，特斯拉最快將於本週開始減產，這也將是特斯拉中國工廠首次自行減產，但此後特斯拉官方回覆了《每經》稱此傳言不實，真實度未知。

新款Model 3或繼續降價，等等黨成最大贏家？

最近，特斯拉再度調整了國內Model 3和Model Y的優惠政策，使用者只要在12月內提車可以再享受6000元的現金減免優惠，這也是在剛剛推出不久的4000元保險補貼、寶箱積分獎勵2萬分基礎上，額外推出的限時優惠。

近期特斯拉產品的優惠持續加碼，在10月底長續航版全面官降1。4萬元之後，特斯拉在11月8日-30日，又推出了購買現車及合作保險機構車險組合尾款減免8000元、12月1日-31日購車尾款減免4000元的優惠政策，加上這次的6000元額外現金減免，如今的特斯拉Model 3終端售價已經來到了自上市以來的價格最低水平。

優惠政策接連推出，背後是特斯拉謀求利用更大的價格優勢激發市場需求，考慮到從2022年下半年的新能源市場，包括供應鏈、人力在內的各項成本居高不下，尤其是以碳酸鋰為代表的上游正極材料價格持續處在高位，如今特斯拉的國產車型逆勢降價，足以看出當下銷售端的緊張。

事實上，看似一成不變的產品正在讓特斯拉失去市場優勢，但實際上特斯拉對Model 3和Model Y兩款車並非完全沒有進行更新，只是採取的策略同樣與行業一貫的做法不同，按照汽車市場的產品更迭慣例，一款車自推出之後通常會經歷中期改款和換代兩次大的升級，整個產品的生命週期通常在4-5年左右，油車市場可能還會適當延長這個週期，新能源車市場則會顯著縮短這個週期，這種升級方法我們可以稱之為“換代式”升級。

但特斯拉採取的則是一種“改善式”升級，無論是Model 3、Model Y，都在生產的過程中持續地進行最佳化。每一個新的批次，都可能與上一批次有了一些不同，升級幅度雖然可能並不大，但終年累月下來，變化也是不小的，如今的特斯拉Model 3相比最初的Model 3已經有了大量的不同，甚至智慧座艙硬體、三電系統在內的核心零部件都進行了調整，在最近一次的升級上，特斯拉為Model Y的後排座椅加長了30毫米，並搭載了後排車門手動釋放裝置，這些變化並不會顯著地在各個批次中標明出來，消費者對於產品升級的感知是很弱的。

但使用者更想看到的是車型的全面升級，諸如外觀內飾設計、智慧網聯體驗、針對中國市場的專屬適配等等，當這些無法滿足市場需求時，只靠現款車型降價來刺激銷量的策略，最終的效果可能沒有想象的那麼大。

據外媒報道，明年特斯拉將在明年推出改款Model 3，新車型最大的特點並非在於效能層面的更新，而是透過重新設計，進一步減少零件數量和生產流程，從而達到降低生產成本的目標。

據悉，這項Model 3的改款計劃內部代號為“Highland”，目前已有海外社交平臺曝光了疑似改款Model 3的偽裝車，從圖片上看，整車的整體輪廓不會產生太大的改變，更多的偽裝來自於前臉和尾部，這也或許是Model 3首次迎來傳統意義中的facelift改款，此舉對於使用者而言，產品升級的變化是更加容易感知的。

根據美國最新的降低通脹法案中有關電動車減稅補貼的部分指出，電動車需要滿足售價低於5。5萬美元以下，而現款在售的Model 3並不符合這樣的要求，所以為了滿足最新的減稅補貼要求，特斯拉很可能將調整後續改款Model 3的價格。

而這無不意味著，國內持續降價的特斯拉，在同步海外新款車型之後，售價仍有進一步下降的可能，等等黨或將迎來一個階段性勝利。