成都第一豪車，已上川A牌照，4000萬的車確實和我們想象不一樣！

最近有網友爆料，說成都的法拉利拉法已經上牌了，而當初武漢車管所見到的那臺法拉利拉法至今沒見上鄂A牌照。法拉利拉法這個車大家應該都比較熟悉了，最大的特色就是“貴”，跟一般豪車喜歡上個連號車牌不同，這臺成都第一豪車的車牌倒是比較普通，或許對車主來說有獨特含義吧。法拉利拉法這種千萬級的頂級豪車實車還是非常震撼的，跟你看458的感受絕對不一樣。

LaFerrari的車頭採用了上下雙層設計，底部擴散器與下方碳纖維，車頭上方的通氣口與前方進氣口相通，可以誘導空氣流動方向。位於車身兩側有巨大的散熱口，用於發動機與後剎車系統散熱。車尾的設計並不是非常眨眼，但一切的設計讓她看上去就是十分驚豔。對於超級跑車而言，LaFerrari的造型經過了F1風洞試驗的精細調整。成都第一豪車，已上川A牌照，4000萬的車確實和我們想象不一樣！

LaFerrari作為法拉利的第一款油電混合動力車型，採用了多種創新技術，是家族中最強大的公路跑車。其搭載的V12 6。3升混合動力發動機，總輸出功率高達963馬力，可以完成3秒內的破百加速，傳動系統匹配的是7速雙離合器變速箱。作為法拉利超跑的巔峰之作，LaFerrari 將極致效能與駕駛樂趣實現了完美結合。輪胎是倍耐力提供，規格比較高，前輪265/30 R19，後輪345/30 R20，這個後輪寬度在原廠超跑裡難覓對手。

上半部分尾燈跟散熱格柵，下方是後保險槓、排氣管、擴散器、可主動調節的擾流葉片。排氣是雙邊共四出，尾燈還是經典的圓形。當初上的臨牌也是川A。拉法是法拉利2014年的產品，也是法拉利首款油電混合車型，技術含量還是非常高的。就效能來說，拉法或許不會比自家的488Pista強，但它畢竟是旗艦的存在。而且每個時代的法拉利旗艦產品都是具有收藏價值的，無論是F40、F50還是恩佐，一直如此，這臺拉法從2000多萬漲價到近4000萬也是最好的證明。