短命的美日合作戰略車型：五十鈴PA-Nero

1990年在日本正式釋出的PA-Nero，除了是Gemini的雙生車，也是與通用合作下的產物，藉助OEM代工生產掛上GEO廠徽以Storm名稱在美國銷售，而PA-Nero最大特色就在於擁有半啟閉式頭燈，這在逐漸重視空氣動力學的日本車中算是異類。

與第三代Gemini共享車體、底盤與零元件的PA-Nero，擁有4150×1695×1315mm車身尺寸與2450mm軸距，雙門造型內部可提供四名成人乘坐空間，駕駛室匯入強烈的飛機概念，但依配備來看相當簡單，雖將空調與音響列為標準配備，但基本款車型僅配置手動車窗，這點讓消費者頗有微詞；而兩張類桶型座椅，則彌補手搖窗的不足。

動力上搭載代號4XE1的1588cc直列四缸DOHC電噴ECGI引擎，最大輸出馬力為140hp/7200rpm，扭矩則是14。5kgm/5600rpm，並可選擇五速手動或四速自動變速系統，此外4WS的FF前驅設計為PA-Nero標準配備，正因為如此最小轉彎半徑僅有4。8公尺；1991年3月新增160R的高效能車型，原本的4XE1引擎增加渦輪增壓與中冷器後，馬力高達180hp，並採用四輪驅動系統，無論操控性或駕駛樂趣都全面升級。

搭配前後麥弗遜懸掛底盤的PA-Nero，在1991年6月推出限量200輛的路特斯調教的特別版車型，強調懸掛結構經路特斯調校，同年11月新增三門旅行車版本，共有150J-引擎動力搭載4XC1的1471cc SOHC 12氣門引擎（100hp），和160R-搭載代號4XE1的1588cc渦輪增壓心臟（180hp），每月銷售目標訂在300輛，然而這樣的低目標卻仍無法達成，隨後因五十鈴退出乘用車市場使得PA-Nero於1993年停產。