1.6L+CVT還能戰多久？日產豪車不止軒逸，騏達三廂賣8.6萬能火？

中國市場的Tiida騏達、日本本土的Latio、北美市場以MPV身份銷售的Versa Note，還有在包括墨西哥、馬來西亞、紐西蘭、菲律賓等二線市場銷售的Almera，這些紛繁複雜的名字實際上都是日產汽車打造的同一臺車，它就是日產Versa，也就是騏達在國際市場上的三廂版車型。

許多人都會好奇，在日產騏達賣得挺不錯的那幾年，東風日產為什麼不像長安馬自達、東風本田那樣引入經典緊湊轎車的三廂版本，其實答案很簡單，藍鳥在中國市場的存在讓東風日產不需要額外的家轎來填補空白。可即便如此，國內消費者們還是對日產Versa頗為喜歡，而今天我們就為各位帶來這臺騏達三廂的評述。

三廂騏達究竟有沒有看頭

無論放在哪個市場之中，日產全新一代Versa都是一臺經濟實惠的家用轎車，它的北美市場的銷售門檻不過12，460美元，約合8。67萬元人民幣，這甚至比日產騏達、日產藍鳥兩臺緊湊轎車的起售價格還便宜1萬多元。

雖然價格很低，可是從設計上來看，日產騏達三廂版並不會有任何一點簡陋處置的意思，甚至說它在某些設計上更接近於我們對運動轎車的傳統印象。

為了強調整個車輛的運動掀背設計，它的引擎艙擁有最完美的身段，車身A柱往前延伸傾斜連線直接與引擎艙上的隆起相結合，鋒利的線條甚至成為了V型鍍鉻裝飾條幅的一部分，儘管它們都沒有日產天籟等中型轎車那樣誇張，可是充分的線條結構擴張，還是讓這樣的入門級家轎可以在年輕人面前展示最充分的吸引力。

我們可以在近期結構之中看到一個完整的T型區間，尖銳的大燈與格柵完全融合在了一塊兒，其中，LED日間行車燈帶共享在了每一臺擁有日產V-motion 2。0設計語言的產品中，而且與所有日產轎車不同，它的這種L型光帶還重疊覆蓋在了遠近光燈結構裡，瀟灑的簡潔風格很明顯就是衝著年輕人去的，還真別說，現在市場中的消費者還真的挺吃這一套的。

儘管在細節處理上，日產騏達三廂版與日產藍鳥的確都不盡相同，可是就從每一個獨立區間佈局和組合方式來說，二者的相似度的確非常之高。

這才是年輕人喜愛的東西

外觀上還可以誇讚的還有C柱與車身線條結構，騏達三廂版沒有像藍鳥那樣曲折的線條，可是從頭燈與尾燈尖端分別延伸出來的線條，向上方與下方分別交錯呈現，個性化理念也由此得到彰顯。

長久以來日產在入門級家轎打造方面，都長期採用這種個性化、運動化理念，現在這臺騏達三廂車也不例外，這才有了其更符合年輕人口味的定位。

尾端會有年輕人更喜愛的東西，我們所說的不是箭翎造型的尾燈，而是與國產軒逸非常相似的保險槓，硬塑膠與運動護板的雙保險我們更常見於效能轎車，或是在SUV車型上，它能夠為入門家轎提升道路透過性提供渠道。

此外，尾箱蓋頂端的好東西我們也看到了，獨立的尾翼雖不能夠讓其變得多麼動態，可是卻會令人眼前一亮，加上C柱上出現的黑色貼條加入到後擋風裝飾中，它絕不會缺少辨識度。

入門緊湊三廂空間實用性究竟如何？

至於說從兩廂掀背變緊湊三廂，難免會有不少人對它的空間能力產生質疑。

還真別說，但從資料上說日產騏達三廂真不算出色，4，495mm的車身長度只能夠算是一臺入門緊湊三廂，它甚至比日產藍鳥還短了不少。可就是這樣，在我們的實際靜態乘坐測試當中，800mm左右的後排腿部空間雖不能像軒逸這樣的A+級轎車那麼寬敞，但也足以在掀背車面前佔盡優勢。

別忘了，現在的騏達三廂中可是擁有零重力座椅，這被認為是目前普通消費級製造商所提供的醉駕座椅之一，出色的人體工學支撐與柔和的填充材料，開起來或許不太好說，但就從靜態乘坐來說，這個先進座椅不單單可以秒殺沒有提供該設計的國產軒逸，即便是一些商務市場的MPV車型也都會被它斬落馬下。

評在最後：

不過它的動力似乎不足以支撐車輛的運動外觀，還是我們熟悉的那臺HR16系列1。6L四缸汽油發動機，126Ps/154Nm的動力引數也完全沒有改變，或許它可以在歐美市場中擊退僅有107Ps的豐田雅力士iA等產品，可是放在國內，即便是擁有X-Tronic CVT無級變速箱，它或許也很難保證動能水平。而且但從家庭所看重的燃油經濟性來說，其6。72L-8。71L/100km的油耗區間（城市/高速）在該級別中也難稱多麼優秀。