廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘建成通航 工業品“船”達粵港澳

圖為貨船透過紅花二線船閘。楊陳攝

中新網柳州10月28日電（楊陳 楊苑君）28日上午，隨著8艘滿載貨物的貨船完成洩水後往下游緩緩駛去，標誌著廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘建成通航，柳江水運通航能力從500噸級一躍提升至3000噸級，柳州工業品可搭船直達粵港澳大灣區。

圖為通航儀式現場。楊陳 攝

紅花二線船閘位於柳州市魚峰區紅花村，西江黃金水道柳州航道部分的咽喉地段。

廣西北部灣國際港務集團副總經理謝毅介紹，紅花二線船閘工程新建了一座2000噸級船閘，兼顧3000噸級船舶通航（II級船閘），設計年單向透過能力2860萬噸。工程概算總投資29。63億元（人民幣，下同），專案總工期68個月，擔負起西南與珠三角地區之間物資交流運輸任務，為廣西高水平共建西部陸海新通道，全面對接粵港澳大灣區打下強有力的基礎。

廣西交通運輸廳黨組成員歐陽斌表示，紅花二線船閘工程建成通航，將有效解決西江航運幹線主要支線柳江航運通航瓶頸、全面打通工業重鎮柳州的出海通道，對於完善區域綜合交通運輸體系、促進珠江—西江經濟帶和北部灣經濟區深度融合、推動廣西高質量發展具有重要意義。

圖為貨船透過紅花二線船閘。楊陳 攝

柳州是中國西南工業重鎮。廣西柳州泰升航運有限責任公司總經理劉廣民告訴記者，該公司水運業務多以1000噸級船舶做外貿運輸出口貨物，之前由於紅花一線船閘通航能力只有500噸級，大船無法直達柳州，只能繞道而行，很多貨物只能在來賓市象州縣石龍鎮、貴港市轉運，每噸貨物光運費就會多30-50元。紅花二線船閘工程建成通航後，柳州市的鋼材、水泥、機械等產品都可以透過水運南下出海，極大地降低運輸成本。

作為廣西第一個，也是中國水運工程首批品質工程示範建立專案，紅花二線“智慧船閘”建設的“黑科技”讓人眼前一亮。在現場記者看到，船閘工程監控室內只有電腦在“上班”，但船閘通航卻順暢無阻。

航拍紅花二線船閘。龍啟柏 攝

廣西西江集團紅花二線船閘有限公司總經理梁振城介紹，整體船閘工程按照“無人值班、少人應急”的原則，應用了現代科學技術手段，做到船閘執行維護管控一體化，實現了多級船閘遠端集中控制，降低了船閘運維成本，提高船閘執行安全可靠性和過閘效率。

據悉，待今年底，西津二線船閘建成通航後，3000噸級船舶可透過西江航運幹線從南寧直通粵港澳大灣區。（完）