最高續航715km，軸距2920mm，被捧紅的漢EV到底有多強？

作為當前增速和前景最好的車企之一，比亞迪憑藉堅定的信念率先完成了電氣化轉型，所推出的DM-i系統及刀片電池放在新能源車圈裡都是大名鼎鼎的技術，今天我為大家帶來的車型正是其目前的家族旗艦漢EV，26。98萬的起售價不僅能獲得715km的續航，更多豐富的配置和良好的駕駛體驗才是吸引消費者真正的核心點，一起來看看吧。

目前比亞迪旗下“王朝”和“海洋”兩大系列均形成了各自具有代表性的設計語言，更加“嚴肅”的王朝系列不斷對“Dragon Face”理念進行最佳化和迭代，使得旗下車型在外觀上也呈現出更多彰顯氣質的元素，寬扁的車頭將機蓋整體下沉，使得兩側的圓弧型面更為立體，封閉式中網上方利用刻有“漢”的鍍鉻飾條將兩側大燈融為一體，下方的包圍不僅帶有橫條狀的出風口，兩側的導流槽也透過鋒利的型面組合提升了幹練勁兒。

雖然作為旗艦級轎車，但是漢EV似乎更想透過偏向運動氣質的線條和型面搭配來突出更具前衛感的範兒，車身加入了時尚的分段式腰線搭配，前側線條帶有鋒利的折角走向並保持平直延伸，後段的線條則貼合後輪拱的型面進行了彎折處理，一柔一剛的搭配讓車身的肌肉感更為突出，側裙邊加入了鍍鉻材質，後尾窗區域也配上了反向的“龍爪”飾條。

略微厚重的尾門上帶有多道橫向的摺痕設計，後輪拱上方的肩線也沿著尾燈進行延展，在於車頂順下的型面匯聚後形成鴨尾擾流板，下方的貫穿燈帶內部採用了交錯螺旋形的燈帶設計，深邃立體的點亮效果搭配上燈帶下方的英文銘牌，更能提升辨識度，後包圍兩側還進行了運動化的處理，八字鬍的元件包覆與車頭也形成呼應。

開啟車門落坐其中，漢EV呈現出來的座艙氛圍與王朝系列其他車型基本一致，但更有質感的材質包覆和大面積烤漆飾板裝飾，讓車內具有更強的豪華氣息，兩側的出風口採用了類似迴旋樓梯的造型樣式，邊緣與車門處的圓潤型面形成環抱式效果，中控臺中央配有熟悉的自適應可旋轉懸浮中控屏，承擔了車內幾乎所有的調控和操作功能。

全系標配的15。6英寸屏內部集成了最新的DiLink智聯絡統，在更強算力平臺的加持下螢幕不僅具有更高畫質的顯示效果，在應用豐富度和響應速度上也有好的表現，螢幕分為上方的操作區和最下面的選單欄，雖然車機內已經內建了GPS和豐富的基礎功能，但依然提供了HiCar手機對映功能，同時車聯網的輔助也可讓日常應用的擴充套件更為便利。

身為旗艦的漢EV在尺寸上也更有優勢，4995*1910*1495mm的車身尺寸和2920mm的軸距表現放在同級中也頗具優勢，座椅表面加入了彰顯豪華的菱紋縫線處理和偏柔軟的內部填充，恰到好處的靠背角度也能為乘客提供舒適的乘坐感受，178cm的乘客落坐後排，膝蓋距離前排靠背擁有2拳左右的空間，頭頂則有3指距離，搭配上大尺寸的天窗，提升了車內的通透度。

電驅平臺更好的空間利用率為後備廂帶來了規整的佈局和足夠的高度，不過寬度上略有受限兩側過於靠攏的內壁，雖然左側配有獨立的儲物槽，但廂內在容納下24/28英寸行李箱後剩下不了多少裝載容積，同時後排並不支援放平，喪失掉一些提升空間。車內並沒有透過中央通道下方增配開放式儲物格來提升裝載容積，畢竟常規的儲物空間也足夠日常使用。

比亞迪漢EV採用了兩驅和四驅兩種佈局，分別匹配功率為180kW（245Ps）的單電機和380kW（517Ps）的雙電機，兩車扭矩分別為350N·m和700N·m，四驅版本能在3。9秒完成破百，效能足以匹敵部分效能級跑車，不過對於漢EV而言，優雅而舒適的行駛才是最大的訴求，動力調校上更注重線性穩定的輸出方式，跟隨踏板角度的變化進行動力釋放，整體保持了充沛且爽朗的風格。

寫在最後

26。98萬的價格讓漢EV直接面對了傳統車企的入門級車型價格帶，但從10月的銷量來看，漢EV成功憑藉優雅動感的外觀和豐富的配置脫穎而出，充沛而爽朗的動力表現也充分展現出比亞迪在三電技術的實力，隨著未來產能進一步提升，預計漢EV的銷量還將持續增長。