天更藍水更綠，江蘇交通多措並舉推進汙染防治

本文轉自：微訊江蘇

竹林、草坪、樹木……移步皆景，走進揚州新港物流碼頭，彷彿置身花園之中。揚州新港物流碼頭是2021年度江蘇省唯一一個五星級綠色港口。該港口積極開展碼頭環境專項整治並推進船舶汙染物收集、岸電供應系統、環保效能提升、環保裝置投入、港口“潔化綠化美化”工程，打造一處集綠色、智慧、環保型的園林式港口，與東岸茱萸灣公園景觀帶融為一體，成為景色宜人的生態畫廊。

天更藍，水更清，景更美……近年來，江蘇交通全力打好汙染防治攻堅戰，穩步推進運輸結構調整，紮實推進船舶和港口汙染治理，加快清潔能源使用推廣，行業綠色發展水平明顯提升。

突出保護優先 港口岸線資源集約利用

在江蘇省煤炭物流靖江基地，10萬噸級的煤炭卸船泊位即將於8月份正式投用。泊位後側，7萬多平方米的全封閉堆場，有效控制揚塵的同時，屋頂的1兆瓦光伏發電裝置，還將為整個基地提供照明用電。這一公用港口與國信電廠互為依託、聯動發展，透過“前港後廠”的運營模式，讓黃金岸線發揮最大效益，推動港口碼頭岸線國有化、規模化、綠色化、效益化提升，為長江干線港口專案轉型升級建立示範效應，促進靖江港口物流產業高質量發展。

近年來，江蘇交通持之以恆共抓大保護、不搞大開發，堅定不移推動長江經濟帶江蘇段生態優先綠色低碳高質量發展，大力推動港口轉型發展，不斷提高沿江港口資源集約節約高效利用水平。

加強港口岸線集約高效利用。“十三五”期間，江蘇交通嚴格加強港口岸線資源使用准入，加強港口岸線使用的分類管理，嚴控與產業政策不符、能力嚴重過剩、環保安全不達標的碼頭專案使用港口岸線，嚴控危險化學品碼頭和通用碼頭使用港口岸線，促進了港口岸線資源集約、綠色、安全開發。其中，沿江碼頭能力供給結構顯著最佳化，建成了南通港通海一期、南京港西壩五期、龍潭汽車滾裝等一批深水大型化碼頭，蘇州港太倉四期碼頭建成投用，推進了南京、揚州、泰州、江陰、常州、張家港等一批已建碼頭挖潛改造和等級提升。

同時，加強港口岸線資源整合。大力實施船岸聯動“治水”，深入推進“263”專項整治、交通幹線沿線環境綜合整治五項行動，完成長江江蘇段水上過駁、非法碼頭、“四個一批”等專項整治，全面關停長江江蘇段水上臨時過駁區，117個沿江非法碼頭、214個港區規劃範圍內長江岸線利用專案清理整治全部完成。

作為整個長江航道的“鑽石航段”，長江南京段的生態是整個南京環境保護的重中之重。近年來，南京交通部門把保護修復長江生態作為壓倒性任務，組織開展黃砂碼頭專項整治工作，整治拆除長江岸線黃砂碼頭25處。整治拆除非法碼頭27處，並結合岸線清理、環境整治及濱江風光帶建設，拆除有證碼頭13處，推動主城核心區八卦洲長江大橋與大勝關長江大橋之間生產性貨運碼頭全部退出，共清退沿江港口碼頭65處，退讓長江岸線資源8。5公里，生態復綠100多萬平方米，港區綠化360萬平方米。

打好生態底色 運輸結構調整穩步推進

6月28日，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發出，經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發出，標誌著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列，同比增長45%，超序時進度6。8個百分點。運輸結構調整是打好汙染防治攻堅戰的重要載體。江蘇交通紮實推動運輸結構調整，引導公路運輸轉向鐵路、水路，水路和鐵路運輸低能耗優勢得到進一步發揮，節能降耗成效顯著。

今年1—5月，全省鐵路運輸量累計達3690萬噸，同比增加12。5%；集裝箱公鐵聯運量38。84萬TEU，同比增加28。9%，集裝箱鐵水聯運量29。77萬TEU，同比增加39。3%。

江蘇協同推進內河集裝箱發展。1—5月，全省完成內河集裝箱運量44。5萬標箱、同比增長39。4%。截至目前，全省共有25家內河集裝箱航運企業投放船舶203艘、總運力1。6萬標箱，開行了85條航線，實現內河港口與沿江沿海港口及上海、浙江、山東、安徽、河南、湖北、重慶等7個省市直達運輸。

堅持多措並舉 船港汙染治理成效明顯

在長江常熟段有一位“水上全職管家”，管交通接駁、管生活汙水接收、管垃圾接收、管船舶錨泊，不僅全都管，而且全免費！受常熟市交通運輸局委託，常熟市港區外輪服務有限公司在長江常熟段，擔任“全職管家”，提供“一零兩全四免費”服務，服務範圍為原常熟港過駁錨地、常熟港海輪錨地、白茆沙錨地、福山水道避風港錨泊的所有內河船舶，為常熟港錨泊船舶提供船舶垃圾接收、生活汙水接收以及水上交通接送等便民服務保障。到今年5月31日，執行1年來，外服公司汙染物接收船舶共服務2942艘船，接收生活汙水1514。83立方米，接收可回收垃圾2034。6公斤、廚餘垃圾5050。3公斤、其他垃圾6381。6公斤。

江蘇交通紮實推進船舶港口汙染綜合治理，推動船舶防汙設施升級改造，提升船舶水汙染物接收轉運處置能力，健全港口碼頭長效管理機制，推動洗艙站常態化規範執行，取得顯著成效。推動船舶防汙設施升級改造，100總噸以下貨運船舶的防汙改造已按規範要求提前完成，本省籍1032艘100總噸以下船舶已全部具備生活汙水收集能力。提升船舶水汙染物接收轉運處置能力，截至5月底，全省轄區共接收船舶垃圾1744噸、生活汙水123286立方米、含油汙水7861立方米、殘油廢油17339立方米。

健全港口碼頭長效管理機制，繼續推進碼頭粉塵線上監測裝置的安裝和使用，目前全省已建成碼頭泊位及堆場粉塵線上監測系統4377套，覆蓋率達到94。8%。推動洗艙站常態化規範執行，推動實現轄區長江水域化學品運輸船舶和油船的“應洗盡洗”。1—5月，江蘇沿江5座洗艙站累計完成作業150艘次，其中進行洗艙作業93艘次，接收洗艙水作業57艘次。

推動綠色發展 清潔能源使用加快推廣

在江蘇揚子江港務有限公司碼頭，2艘裝滿煤炭的駁船一字排開，停靠在港池內。“電纜已連線好，只需掃描岸電箱上的二維碼，申請用電就可以了。”江蘇揚子江港務有限公司員工劉建新跟船老闆交代清楚後走出船艙。

“以電代油”不僅降低成本，也減少汙染廢氣的排放量，改善港口環境，是長江大保護的重要舉措。江蘇交通積極推進港口岸電建設和使用，截至5月底已建成港口岸電設施3726套，覆蓋泊位4605個，覆蓋率為84。4%，比2021年底增加了12個百分點，提前完成港口碼頭岸電設施覆蓋率超80%的年度目標。沿江港口岸電泊位覆蓋率為88%，比2021年底增加了7。3個百分點，沿江港口岸電泊位覆蓋率穩步提升，其中南京、常州、江陰、南通、揚州沿江港口泊位岸電設施均實現100%覆蓋。港口岸電使用方面，1—5月，全省港口岸電累計實接船舶13。9萬艘次，接電時間約為133。6萬小時，用電量1453。8萬度，同比增長約28。87%，船舶應接盡接率為94。6%。江蘇省煤炭物流靖江基地煤碼頭5萬噸散雜貨船泊位及新建的10萬噸散雜貨船泊位，各建設1套容量為1250kVA的高壓變頻的碼頭岸電設施，碼頭前沿均設有1臺低壓岸電插座箱及電纜提升裝置。內港池碼頭建設3臺小容量岸電樁，每臺容量為90kVA（雙插座），碼頭岸電總容量為2770kVA，實現碼頭岸電全覆蓋。

江蘇交通積極推廣新能源車船使用，目前全省道路運輸領域共有純電動等各類新能源車9萬多輛。首艘120TEU純電池集裝箱船於今年2月在鎮江船廠開工建造，該船以磷酸鐵鋰電池為能源載體，最大裝載數為120TEU續航里程220km，採用“即插即拔”式換電模式，單次換電作業時間僅需20分鐘。