貨車司機掙錢難，送貨還被要求開票該怎麼辦？

私人拉貨送貨怎麼開票

現在總是能聽到很多的貨車司機抱怨貨執行業掙錢難，那麼到底能有多難呢？以前的貨車司機這一職業還是風光無限的，也是大家眼裡的“高薪”代名詞。但是現在的貨車司機面臨著一路走低的運費，也只是能勉強餬口而已。其實貨車司機不止面臨運費低這單一困境，還有很多其他的煩惱，比如運輸成本增長，油價上漲，政策限制，開票難等等問題，貨運寶談到貨車司機的處境並不樂觀。主要面臨以下問題：

貨車司機投入大，收穫日益減少

想要從事貨執行業，貨車司機就得購置車輛。如果想要跑長途的卡友的話，購買新車貨車二手貨車是必須的選擇，再加上掛車、購置稅、保險以及各類附件上路的時候，整車的總成本就已經很多了。此外自己日常開車的各種花銷，請副駕駛，高速費等等，這些又是一筆不小的開支。

但是現在的運費卻被行業競爭弄的一路走低，而且找貨難，貨源資訊不對稱，貨車司機不得已尋求中介，還要額外繳納高昂的中介費。這樣成本高，收入少，貨車司機的處境越來越艱難。

政策各種限制，貨車司機行路難

今年新頒佈了貨車高速收費標準，國六排放標準等條例規定，而且各地嚴治超載超限，貨車到處限行，對於貨執行業的規範是越來越多，雖然一方面是整治了貨運市場目前混亂的各種問題，但是在一定程度上也影響了貨車司機的生計，貨車司機不禁感嘆：“貨運難！行路難！”

公司要求開票，貨車司機左右為難無票可開

相信很多貨車司機都會遇到過這樣一個問題，給一些公司送貨，公司規定要開發票才給結賬，但是發票只能是擁有營業執照的才能開，但是貨車司機是個人，沒有辦法開具發票，開票的話只能到稅務局等地方，但是個體司機本身就掙得不多，如果去開票，又得交一大筆稅，導致很多司機真的是進退兩難。

面臨這樣的困境，貨運司機未來該如何改變自己的命運呢？貨運寶認為在貨車司機可以選擇以下三種方式：

加入大車隊

個體貨車司機想要尋求更為穩定的保障，那麼選擇大車隊大公司是一個不錯的選擇，不必擔心貨源和車輛運營，而且大車隊和公司也會提供更為舒心的工作環境和穩定的生活保障。

自己成立小車隊

自己和熟悉的車友成立小車隊，一般需要5-20輛車的規模，而且需要有一個專家型、領導型的人來進行靈活的運營，但是這個對於個體貨車司機來說，需要良好的人脈和市場洞察力、貨源資訊渠道等，所以說難度也比較大。

搭上無車承運人

無車承運人平臺可以在驗證個體運輸戶的身份資訊、運輸資質、運力資訊、交易資訊的真實性後，為個體運輸戶到平臺所在地稅務局繳納稅款，並開具3%的增值稅專用發票，解決司機開票難的問題，從而也幫助企業解決了進項難的問題。

貨運寶這裡談到無論是貨車司機，還是物流企業遇到運輸專票問題，可以透過無車承運平臺來合規化稅務問題，不但幫助貨車司機減少成本和負擔，也幫助物流企業降低物流運營成本，規範化運營，從而實現更加快速高效的發展。