蔡尖尾山2號隧道B標左線貫通：廈門海滄疏港通道預計年底全線貫通

臺海網8月10日訊 據廈視新聞報道 省、市重點專案海滄疏港通道建設取得突破性進展，8月9日，專案的控制性工程——-蔡尖尾山2號隧道B標段左線率先實現貫通，同時該標段最後107米的大斷面隧道也已實現安全穿越，標誌著工程最大施工難點已經攻克。按照計劃，海滄疏港通道將在今年年底實現全線貫通。

首先貫通的左線隧道位於中鐵十四局施工的B標段，長2825米，施工單位運用“長隧短打”的策略，從隧道中部先施工一條先導洞，進入主線隧道，而後向兩頭掘進，以此增開兩個作業面，既與A標段、又與本標段洞口形成“雙頭掘進”的局面，大大加快了施工進度，最終順利完成B標左線隧道的貫通。

據介紹，這次B標左線隧道施工難點之一是超小淨距，兩洞最小間距僅1。22米，且臨近既有隧道，與地鐵2號線高差為67米，與新陽隧道高差為19。6米，爆破風險極大。為此，施工專案部不斷最佳化施工方案和資源配置，對各類風險進行分級分類管控。在對上跨新陽隧道段的施工中，他們透過數碼雷管實施爆破，將爆破震動控制在了每秒2。5毫米，低於國家標準。

中鐵十四局專案經理 舒金會：在上跨段每天對新陽隧道進行實時監控，每一炮調整施工引數，一個成洞面分4次爆破，這樣減少了對新陽隧道的影響，順利實現了下面安全跑車、上面正常施工這麼一個狀況。

蔡尖尾山2號隧道是海滄疏港通道的關鍵控制性工程，隧道全長4245米，由於它與蘆澳路在洞內立交，在立交處形成5個車道的大斷面，最大開挖面積達421。73平方米，是目前國內乃至亞洲在建的最大跨度公路隧道。這一超大斷面開挖也是本工程實施的最大難點。據瞭解，最後一段超大斷面隧道位於B標右線內，長107米，已於今年6月安全穿越，標誌著總長1。7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進。

廈門路橋集團專案標段經理 潘盧心：工程最大的難度、難點已經攻克了，接下來我們要按照年底貫通整個主線、朝這個目標去邁進，那麼A標（左線）預計會在10月份左右也可以實現（貫通）。

海滄疏港通道是連線海滄隧道到廈蓉高速的一條城市快速路，建成後將大大提升進出島快捷性，形成更緊密、更便捷的高速路網。