武漢是典型的碼頭文化，黃石是相容幷包，十堰是獨特的汽車城！

我國有很多移民城市，從農業時代到工業時代，湧現了一批新的城市，比如鄭州、石家莊等，在湖北省內具有明顯移民性質的城市也不在少數，

比如武漢、黃石和十堰，都有非常明顯的移民文化。

武漢長江大橋

在100年前是沒有武漢這個名字的，武漢市是由漢口市、武昌市和漢陽縣合併而來，武昌取武，漢口取漢，合為武漢。

在武昌長江之濱，遇到一個老武漢，他說自己家六代人都住武漢徐家棚，有120年的歷史，就是從20世紀初到的武漢，這已經算是非常老資格的武漢人了。

武漢的漢口原來沒有這麼大的地盤，是張之洞在漢口治理水患，極大地擴大了漢口的地盤。現在還有張公堤，漢口那塊兒，以黃陂人居多，往前追100年，八九十年，大量的黃陂人到漢口討生活，漢口頭道街就是黃陂人的第一站。

武漢黃陂大餘灣

在建國後，武漢有了一個新的移民區，叫青山區，

十里鋼城裡面以東北鞍山人居多；到改革開放後，

光谷是武漢最典型的移民區，

高知青年居多，這些人學歷高，在光谷看不到一點武漢碼頭文化的影子，基本都是說普通話的。

黃石和漢口是湖北最早的工業城市，當然1950年黃石才建市，主要繼承的是大冶的歷史。

黃石是一座典型的工業移民城市，在計劃經濟年代，和武漢青山區類似，重工業以東北人居多，輕工業以江浙地區的人居多，黃石是一座年輕的城市，往前追三代人，基本都不是黃石人。

黃石磁湖溼地公園

十堰是湖北最典型的移民城市，這座城市因二汽而興盛，在1969年之前還只是一個小鎮，

叫十堰鎮，人口不過百戶，城區之中的大量人口是移民。

當時建設二汽，十堰什麼都沒有，國家從全國各地的工廠抽調技術人員共同建設二汽，其中以東北長春的一汽來的技術人員最多。以1970年為例，當年一汽一共支援二汽4200多人，為一汽建廠以來輸出人員最多的一次。這些人現在基本都在十堰養老了，他們建設二汽，建設十堰，如今留在十堰，使得十堰充滿多元的文化。

湖北當然不只這三座移民城市，

在晚清開埠的城市中，就有漢口、宜昌和沙市，

開埠使得大量外地人口湧入。

十堰城市風光

建國之後的“一五”計劃，三線建設，以三線建設為例，這是建國以來又一次大規模的工業建設計劃。

襄陽和宜昌被確定為三線建設的重要城市，

建設了大量的工廠，和其他大型專案，賈玲的父母就是三線建設工廠的職工，這些人有本地的，也有大量的外地援建人員，算是外地移民。

封建社會時的城市和現在不是一個概念，大家去平遙古城看看就知道了，每座城池都有城牆，重軍事性，居住的人口和現在比少很多。以坊市制城市的巔峰長安為例，城內加城外人口最多也只有200萬，和現在動輒千萬的大城市比，是遠遠不如的。當時一座城市有幾十萬人口，就算超級大城市了。

你認為移民城市和非移民城市最大的區別是什麼？你認同武漢、黃石和十堰是移民城市嗎？