提問2022｜今年成河南“鐵路大年”，“米”字畫成後還將投資哪些鐵路專案？

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢/文 時碩/圖

2022年，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段將開通，“米”字最後一撇距離完成近在咫尺；同時，鄭州南站將投入使用——可以說，2022年被稱為“河南鐵路大年”。

但也有一種疑問：這是否也宣告河南省的大型鐵路建設專案將告一段落？

2021年12月召開的中央經濟工作會議提出，在穩經濟成為2022年核心經濟工作的形勢下，要求“適度超前”開展基礎設施投資。

那麼，對於河南省的鐵路投資來說，在“米”字高鐵畫成之後，還有哪些大的專案將繼續投資？鐵路基礎設施投資還會為經濟增長帶來哪些助力？

【鄭濟高鐵鄭濮段2022年上半年開通運營】

鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通在即，鄭州南站投入使用在即。

近期以來，鄭濟高鐵建設進展好訊息不斷：首先是，11月15日，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正線主體工程進入靜態驗收階段；之後又傳出訊息，新鄉南站、滑浚站命名已經河南省發改委批覆，正在報送國家鐵路局審批。

2021年12月26日，頂端新聞·河南商報記者從中鐵建工集團有限公司鄭濟鐵路鄭州至濮陽段站房Ⅰ標段專案部瞭解到，

新建內黃站站房已經全部完工，為2022年上半年鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通運營奠定了基礎。

鄭濟高鐵鄭州至濮陽段線路長197。3公里，設計時速350公里，全線共設車站7座，其中鄭州東站、新鄉東站為既有車站，平原新區衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東為新建車站。

據瞭解，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段工程2021年投資68億元。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通後，將加速跨區域間生產要素的快速流動和產業轉移，帶來沿線區域經濟發展的空間和結構變革，為創造區域競爭優勢，帶動經濟社會發展發揮了至關重要的作用。

【鄭州南站站房工程已完成近90%】

鄭州南站樞紐相關工程總投資181億元，包括地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程和國鐵鄭州南站站房工程。

2021年12月26日，頂端新聞·河南商報記者從中鐵建工鄭州南站專案部瞭解到，

鄭州南站站房工程目前已完成近90%，2021年內完成了整體結構施工，現在裝飾裝修工作也在全面鋪開，正處於關鍵階段。

鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心於一體，對擴充鄭州航空港區腹地範圍和口岸通關能力、更好地服務於中國（河南）自由貿易實驗區建設，推動河南經濟發展具有積極意義。

鄭州南站建成後，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局，與鄭州機場聯袂構成空鐵雙核驅動的格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網。

【2021年實際上還有這些鐵路在投資建設中】

在一次涉及經濟發展情況的研討會上，省內有專家曾不無擔心地指出，在河南畫完“米”字型高鐵之後，鐵路建設投資方面可能會走弱。

實際上，據瞭解，除了鄭濟高鐵鄭州至濮陽段、鄭州南站這兩個大專案，

2021年，河南還有鄭許市域鐵路、鄭濟高鐵（濮陽至省界段）、菏澤至蘭考鐵路（河南段）、平漯周高鐵等專案在投資建設中。

鄭許市域鐵路作為河南省內第一條連線兩座城市核心區域的市域鐵路工程，該鐵路於2017年底開工建設，計劃於2022年全線開通運營。

菏澤至蘭考鐵路（河南段）正線長41。29公里，該線與鄭徐高鐵銜接，執行鄭徐高鐵與魯南城際間的跨線列車，設計時速350公里。

頂端新聞·河南商報記者從河南鐵路建設投資集團瞭解到，菏澤至蘭考鐵路（河南段）總投資52。25億元，於2020年12月15日開工建設，計劃2023年底完工。目前橋樑、路基已開始施工，2022年計劃完成地基處理、橋樑下部結構、箱梁架設及橋面附屬設施等線下工程的施工。

平漯周高鐵是國家綜合立體交通網大陸橋走廊支線，是河南省“十四五”期間現代綜合交通體系重大工程之一。專案西起鄭萬高鐵平頂山西站，東至鄭阜高鐵周口東站，連線鄭萬、京廣、鄭阜高鐵，擬建正線長度約199。8km，全線擬設車站6座，正線設計時速350km。

頂端新聞·河南商報記者從河南鐵路建設投資集團瞭解到，

到2021年底，平漯周高鐵專案預計完成投資2億元。目前可研報告已評審，可研鑑修報告已完成。2022年投資建設力度加大，平漯周高鐵計劃完成投資55億元、實體工作全面展開。

鄭濟高鐵濮陽至省界段是“鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段”的一部分，其可研性報告於2019年7月16日獲國家發改委批覆，河南省及濮陽市財政共同出資18。86億元（含徵地拆遷費用7。3億元）。根據濮陽早報的報道，鄭濟鐵路濮陽至省界段首座連續梁——清豐特大橋已成功澆築完成。

【“米”字形高鐵明年畫完後，河南仍有大型鐵路建設計劃】

“米”字形高鐵畫完後，河南也仍有大型鐵路建設計劃，對於拉動經濟增長“三駕馬車”之一的投資拉動，仍將產生很大的支撐。頂端新聞·河南商報記者瞭解到，2022年河南有“十大鐵路專案”已在謀劃中，包括：

1。鄭濟高鐵河南段里程237公里，投資399億元，目標鄭州至濮陽段2022年5月通車，濮陽至省界段2023年12月通車；

2。菏蘭高鐵蘭考至省界段里程41公里，投資55億元，目標2023年12月通車；

3。鄭開城際公交化改造及延長線至蘭考里程51公里，投資106億元，目標2022年6月開工；

4。鄭州南站樞紐投資181億元，目標2022年6月投用；

5。平漯周高鐵里程200公里，投資374億元，目標2022年6月開工；

6。呼南高鐵豫西通道里程242公里，投資393億元，目標2022年12月開工；

7。隴海外繞線及小李莊客站工程投資172億元，目標2022年12月開工；

8。鄭州北編組站搬遷工程投資400億元，目標是2022年12月完成可研審查；

9。南信合高鐵河南段里程366公里，投資588億元，目標2022年12月先開段開工；

10。京九高鐵信陽段里程135公里，投資205億元，目標2022年12月完成可研審查。

這“十大鐵路專案”的總投資，達到了2873億元，其中多個專案將在2022年開工。

北京師範大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清告訴頂端新聞·河南商報記者，鐵路投資對勞動力、資本、技術要求較高，對國民經濟體系的構建、產業結構調整、資源整合影響明顯，對經濟轉型升級影響力大。

宋向清認為，鐵路投資有投資金額大、輻射區域廣、產業縱深較深的特點，一方面可以拉動工程、機械、鋼鐵、建材等相關產業發展；另一方面，鐵路作為民生性基建專案，可以解決就業，帶來創業，提升老百姓消費水平和幸福指數。

【“米”字形高鐵成型後，構建“米+井+多聯”高速鐵路網】

2022年河南“米”字形高鐵網從“紙上藍圖”變成“地上通途”。而後，河南鐵路建設藍圖還能如何畫？

河南省第十一次黨代會提出，“實施優勢再造戰略”推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，落實省委部署，當前和今後一段時期，仍是我省鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。

河南鐵建投集團總經理趙超峰說，“十四五”期間，我省要以打通幹線通道和實現區域內互聯互通為重點，

突出抓好高鐵幹線建設，加快發展城際、市域鐵路，

積極完善樞組場站及集疏運系統構建佈局合理、發達完善、高效便捷、綠色安全智慧智慧的現代化鐵路網路。

一是

構建“米+井+多聯”高速鐵路網

。在“米”字形鐵路網的基礎上，推動高鐵網向多中心網路化形態轉變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道。實現與全國主要經濟區域的高標準快速通達。

二是

構建“一網雙環十字多聯”城際軌道交通網

。沿京廣隴海發展主軸依託鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網推進城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構築以鄭州為中心的內環半小時核心圈、外環一小時緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是

構建“五縱七橫”普速鐵路網

。以資源富集區、大型工礦企業、物流園區及主要港口為重點，加快建設支線鐵路和鐵路專用線等集疏運系統。

編輯 苗亞祥 劉夢鴿