沈山增線工程，是不是從瀋陽到山海關再建一條鐵路？

最近在瀋陽建設國中行動綱要提到

了

沈山增線工程，很多網友@我說是不是要在瀋陽到山海關之間再建一條鐵路？ 這個問題不太好回答，因為它涉及到了瀋陽樞紐的線路走向問題，非常複雜。直接把線路圖拿出來講解恐怕不行。上一次我在《京唐城際建設進入收官之戰：為您揭秘唐山站改工程》中就是這樣進行的，外行的網友給我留言專業性太強，內行的網友說我囉裡囉嗦。

我反思了一下，作為一個高階工程師，有時候稍不注意就會用技術用語說話，有時候又怕網友看不明白，多解釋幾句。今天呢，我試圖換一個辦法，我把圖紙拆分開，儘可能地用非專業的角度去闡述，希望網友們能夠喜歡。

01 沈山鐵路正線是怎樣進入瀋陽站的

我先放上下面這張圖，大家在這張圖上能夠看明白大成站、皇姑屯站、於洪站、攬軍屯站、瀋陽站和瀋陽北站之間的相互位置關係。

沈山鐵路的起點在瀋陽站。這點非常重要，這就是沈山增線的緣由所在。

在上面這張圖中的下面那條線路，沈山鐵路的上行正線是從瀋陽站的南咽喉到攬軍屯到於洪 到沈西編組站（裕國）。

02 沈山鐵路原來有兩條支線，目前就剩下一條

下面我們繼續沿著軌道東行。這回我們走的是前圖中的上面那條線路，也就是從沈西編組站到大成站、皇姑屯站、瀋陽北站。

上面這張圖是沈局的一個處長叫@高德新做的2018年的工程計劃圖，沒有徵得他的同意就用了，侵刪。

從圖中我們可以看到這樣幾個資訊：京哈鐵路的秦沈客專起點是瀋陽北站高速場，京沈高鐵進的是瀋陽站，那麼它若想進瀋陽北站進而去往哈爾濱，就必須在本圖中的丁香湖1#借道秦沈客專。

在丁香湖2#，我們還看到有兩條聯絡線從秦沈客專引出到了大成站，圖中沈山兩字赫然在列。這個就是沈山鐵路的支線，叫作沈山甲線，又叫沈山北道，它的起始點是大成站到瀋陽北站，是一條單線。

有甲就有乙，還有一條沈山鐵路乙線，也叫沈山南道，是去往瀋陽站的。

過了大成站，就到了皇姑屯站（已經撤銷），我們看下圖：

這裡是皇姑屯站站場，六條線路穿站而過。我們在這裡第一次看到了沈山鐵路的兩條支線同框。在這裡注意方位：沈山北道在最北側，南面相鄰的是秦沈客專。

繼續東行，就到了瀋陽北站，南側是高速車場，北側是普速車場。我在圖中做了標記，沈山北道（這裡我把沈山北道和北皇聯絡線合二為一了）為黃色，沈大高鐵為藍色，秦沈客專為紅色。

本來秦沈客專過來的普客列車應該在丁香湖2#上沈山北道，由於沈山北道為單線自動閉塞線路，近幾年沈山鐵路增加貨運，沈山北道就緊張了，只好讓秦沈客專過來的普客列車越過沈山北道道岔繼續東行，到達瀋陽北站西咽喉，再往前行就是高速場了，只好沿著圖中黃色的道岔切割沈大高鐵下行正線，向東北方向進入瀋陽北站普速場。

這樣帶來兩個問題，一個是在皇姑屯站前後兩條高鐵線路的動車普車疊加影響排圖，另一個是瀋陽北站西咽喉緊張。

這就輪到沈山增線工程了。具體地說就是在沈山北道（大成—瀋陽北）的北側7。1米處增加複線，讓秦沈客專的普客在京哈高鐵的動車還沒有岔到秦沈客專正線之前透過沈山北道進入瀋陽北站普速場。

如果非要我畫一張圖來表示，那我在下面這張既有的圖上加一條線吧，儘管不準確，算是示意。

沈山增線工程，在京沈高鐵引入瀋陽北站時，已經做了技術預留，這次列在沈白高鐵工程項下，還涉及到瀋陽北站西咽喉的哈大鐵路變線，由於沈白高鐵已經進入施工階段，沈山增線工程這個時候提出也就不足為奇了。

看完這個短文，您還認為是沈山全線增線麼？

本文發出之後，很多友友討論熱烈，疑問集中在沈山南道。現在沒有沈山南道了，原來的沈山南道和沈皇聯絡線一起構成了沈山下行正線，從瀋陽站北咽喉進入瀋陽站，這裡增補一張圖：

我是凌志君說，城市人文和高鐵的深度耕耘者，歡迎跟帖討論，關注後會獲得更多相關資訊。